龙脉是指山川行进走向，如同龙在空中翱翔。是中华民族对地理知识的朴素，是千百年经验的积累。中国人以此来推断王朝的兴衰，为去世的先人寻找风水宝地，以求后代的富贵发达。
中国山脉图然而 在真实历史中，龙脉风水之说却影响了近代中国社会发展，尤其是铁路建设方面。
第二次鸦片战争后，清朝内部的一些有见识的大臣，比如李鸿章，力主学习西方修筑铁路.。1880年，在李鸿章的授意下，淮军将领刘铭传上奏朝光绪帝，请求朝廷建造铁路：认为光练兵制造枪炮是不够的，要有铁路来运兵运送物质。而顽固派大臣通政使司参议刘锡鸿，极力反对修建铁路。刘锡鸿除了危言耸听地指出建造铁路的种种罪状外，还把修建铁路与中国的风水龙脉之说搬出来，胡说：如果允许在中国建造铁路，必将导致“山川之神不安，即旱潦之灾易召”。且破坏风水龙脉。光绪皇帝无奈，颁发了一道“上谕”：批评刘铭传是庸人之论，不可修筑铁路。
第一条蒸汽机车-龙号官方如此，民间亦然。1876年，外国人擅自修筑了中国从上海到吴淞的小铁路。刚刚通车车，当地一些士绅，裹挟着迷信的民众，阻扰火车的运行，认为这件怪东西冒着黑烟，不用人拉，不用畜力，一定是妖怪无疑。而且破坏了风水。要求拆毁铁路，把铁轨投入海中。吴淞铁路就此夭折。
1904年，国内风气已经大开，没有人反对修筑铁路了，但是詹天佑主持修筑京张铁路时依然遇到咄咄怪事：铁路要经过一皇帝亲戚家的墓地，此人为保护所谓家族风水，要求工程改道。可是北面、南面、西面权贵的墓地更多，要改道更不可能。詹天佑忍辱负重，多次和该权贵商谈，该权贵才让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，必修另修一条河，要有官员拈香祭奠，路成后，还要立碑纪念。工程人员认为条件苛刻，但詹天佑认为，只要铁路能修过去，其他事都必须忍。1906年9月30日，让国人自豪的京张铁路第一段工程全部通车
中国骄傲-京张铁路风水龙脉之说，蕴含中国人天人合一的思想观念，蕴含古人对地理环境的客观认识。但是在国家发展大计面前，谁重谁轻呢？欢迎讨论
铁路工作怎么样？
我就是铁路职工，从17岁到现在工龄已经37年头了，虽然我在铁路附属单位工作，但对铁路各部门还是比较熟悉的中国铁路总公司(原铁道部)是国有大型企业，职工人数排全国各行业之首(204余万)分机，车，工，电，捡几个部门，还包括一些后勤单位，这都是围绕铁路客，货安全，正点而设立的，铁路是国家的运输命脉，在国家经济建设等方面具有举足轻重的地位，因为是半军事化管理，各项规章制度还是很严格的要说铁路工作好不好呢？我看发财不能，但温饱还是有保障的。
铁路人的收入原来是按级算，大家都差不了太多，后来是实行岗位工资了，相差就大了，工人中挣的最多的是火车司机，我有一朋友去年收入近20万，但很辛苦，责任也重大。但多数工种也就每个月4000多吧，这在我们四线城市也算可以了，我们不往上比，往上比上火，
