在农村，为家里的老人或者家族中有威望的人修剪坟墓是一件很严肃的事情。农村人十分看重风水，认为风水命理影响着自己和家人的运势和健康，因此他们十分看重坟地风水的好与坏，如果能修建一个风水好的坟地，就能够给后代子孙带来福荫和好的运势，反之，如果建坟的时候触碰了禁忌冲撞了什么东西，也只能是自讨苦吃了，水泥修坟是大祸害，迁坟不选吉日必被糟蹋。诸如此类，今天就来说说农村修坟的3大禁忌：
1、水泥修坟是大祸害
凡有高压电线在上方的地方及附近的地方都不可立山坟，靠近变电站的附近，也不能立山坟，否则伤及头部神经。一些人因发财后，用水泥重修山坟后即败，一般山坟的尸灵的上方可用青砖，不用水泥较好，堂前与后背可用水泥修，常有风吹到的山坟，最好不去修水泥，藏风的山坟，可修水泥。
2、遇见凶事先化解
一般做山坟用四维与六干，即乾、坤、巽、艮、甲、乙、丁、庚、壬、癸、这十个坐山，给人做山坟，发福最易，一般也比较平稳，丙、辛二山我绝对十用，二地支坐山初去修阴宅或修住宅，遇到不吉外应，此地为凶地，最好另择一地。如无法另选择，也应当及时化解此地的凶杀，先找出主要原因，化解后才能再用。
3、迁坟不选吉日必被糟蹋
无论是迁坟还是新造坟，破土动工时，一定要选择一个吉日吉时，这一点很关键。并不能挖出坟窝来以后，停好几天再下葬，以免内堂遭到野生动物的糟蹋，或是遭到风吹雨淋。下葬时不要随便往内堂中放入十二生肖的小动物，下葬时不要放入桃木制品、朱砂、金属利器、雄黄等辟邪物品，这些西的磁场都很大，都会影响祖先的居住，给后人带来不好的命运。
风水一直以来都是人们在墓地方面首要考虑的事情，毕竟墓地风水对人们的财运、气运等影响都太重要了。那么墓地风水都有哪些禁忌和注意事项呢？墓地周边风水有什么禁忌？
祖坟墓地周边风水三大禁忌
一、检查墓地周边有没有塌陷、深洞、深坑、水渠等，离墓地很近的地方是否有突然出现的高起的山丘、高楼、铁道、高速公路等。
1、棺椁坍塌造成的塌陷，动物盗洞，比如耗子、蛇虫类盗洞这种情况都是一般的自然塌陷，没有大碍，用土培好就行。如果墓地周边土不够，也可以从外面取干净土来培起坟头，这对墓地风水影响不大，不要大惊小怪。
2、盗墓贼盗洞、施工挖坑、挖沟，离祖坟很近的，突起高楼、高的山丘，这就比较严重，容易威胁到祖坟风水。这种情况，要根据损害的具体情节加以修复或者迁坟另选墓地。当这些问题发生的时间，你要沉着冷静，具体鉴别一下情节，如果自己没有把握搞明白，最好找专业的风水师进行诊断鉴别。
祖坟墓地周边风水三大禁忌
二、其他方面
这个说起来就比较多了，重点说说一些相对灵异的事情吧，不少朋友在这段时间，会有先人出现在梦里的情况，那么就要注意先人墓地的情况了，特别是梦中担心、受惊、恐惧、悲痛时，更要多加小心。还有的家族中会出现一些与先人有关的事与物，仿佛在提醒或告知什么，这些情况就要引起重视了。除了检查或堪舆墓地风水之外，还可以考虑给先人做超度，这个可以去附近正规的、香火好的寺院。
祖坟墓地周边风水三大禁忌
三、坟头生长的植被
小的花卉植被对墓地风水影响不大，如果坟头上面有大的成型的茂盛树木，要想办法及时加以修理，因为大的树木根系发达，容易渗入墓穴，给你的祖坟带来负面的能量，影响风水。所以扫墓时，要先把坟头上的杂草清除干净，然后再加土把坟头修整的干干净净，用清水把墓碑清洗干净，把周围的野草清理一下，将墓园打扫干净。墓地是我们已故先人的房子，实际上就是我们后人就是给我们的先人修理一下房子，打扫一下卫生，让我们的先人，干干净净，无忧无虑的在此安息。
聚水为第一要务
风水之法，得水为上，藏风次之。
意思就是风水的选择之法，以能够聚水为第一要务，以能够藏风为第二要务。平支（平原地区）和高垅两种地形，都需要做到“得水”。在高垅所在的地方，虽然附近没有江河的阻隔，但是也要有一些小的池塘以挡住内部的煞气，如果葬穴距离流水较远，也至少要有一条犹如河流流淌过的水的痕迹（这种情况其实极少，多为干涸后的河床）。如果连这种痕迹的界止都不存在，则会导致阴阳失去平衡，就算可以防风也是不可以用来作为葬地的。在平原上，虽然没有遮蔽，但是只要有一条河流横穿而过，便不用担心地界过于宽广，所以说无论是平原还是山地，都以聚水为第一要务。中国古代的风水师们早就已经对于“山管人丁水主财”得出了结论和共识，可见，为祖辈选择葬地，附近没有水源，是很难形成福泽子孙的风水格局的。
外气和内气
外气横形，内气止生，盖言此也。
意思是生气在外要呈现横的形态，在内部则会界止不行，”说的也就是这个意思。流水在土地之外，所以称为外气，生气藏在土地之中，所以称为内气，外气以横的形态，那么内气也会随之静止了。这就是所谓的“内气止生”，也就是更加有利于藏风聚气，福泽子孙。
地送顶回的新风系统，地暖怎样施工？
先铺地暖，地暖铺完垫层不要做太厚，再铺新风管道。如果是木地板，再做一层垫层把新风管隐蔽，如果是地砖直接铺。
沈阳地铁十号线如何悄无声息地在老旧居民楼和高架桥下施工？
施工中，盾构机全程需侧穿崇山路高架桥、东一环高架桥，下穿北塔桥桥桩。
途经运营中的地铁二号线时，盾构机的刀盘外缘距离线路初支最近距离仅11.6厘米，几乎是“零距离”穿越，这是目前全国已知距离最小的上下交叉地铁线路施工。
在沈阳地铁十号线难度最大的“中—松”区间，沿线遍布居民住宅楼，地下还有布置复杂的排水、燃气管线等，同时盾构机一路从建筑楼体密集的街路穿过，路面每天的车流、人群密集，极可能出现地面塌陷等险情。而且有些几十年楼龄的老建筑，身体非常“脆弱”。
那么施工方是如何避免的呢？
1、优化掘进参数，调整刀盘和土仓压力与时间。
2、调整盾构机的坡度、姿态和管片拼装偏差等，来保证盾构机顺利前行
3、采取人工与仪器共同进行的全天24小时监测，随时显示周边建筑的安全指数。
4、整体挖掘中，采取了同步注浆，及时进行跟踪补浆或二次注浆，保证完成的隧道牢固密实。并随着加固，必要时截桥桩等方式施工。
5、严格控制盾构掘进过程中的出土量，建立并保持正面合理的碴土压力，保证开挖面的稳定拱顶上方不出现空洞。
砖厂施工，把五亩地的苹果树挖坏了，怎么办才好？
找施工方赔钱，不赔钱报警
太原大南门地铁施工进展如何？
探访太原地铁大南门车站施工亮点 “岛式车站”更方便
在地铁2号线一期工程的沿途站点中，大南门站尤为重要，因为它是我市近期规划的2号线与1号线的换乘车站，位于解放路与迎泽大街交叉路口南侧，2号线沿解放路南北向敷设，1号线沿迎泽大街东西向敷设。
“岛式车站”乘车更方便
一般来说，地铁车站的形式分为岛式和侧式两种，大南门车站采用的是岛式站台结构。
“站台的两侧是地铁轨道，中间的站台就好比是大海中包围的小岛，所以叫岛式站。”中铁十四局集团有限公司项目部有关负责人介绍，岛式车站，身处站台的乘客可以搭乘两个不同方向的列车，即“站台在中间、列车在两边”，换乘更加方便；而侧式车站则是“站台在两边，列车在中间”。也就是说，身处一侧站台的乘客，只能搭乘一个方向的列车。
实际上，大南门车站包括了两个部分，分别是2号线大南门站、1号线大南门站，两个车站的建设同步实施，将同期完成。未来，地铁2号线与1号线将在大南门形成“十”字交叉，而两条线路的大南门站岛将整体构成一个“T”字形车站。
具体来说，1号线大南门站为地下两层，分别是购票的站厅层以及上下车的站台层；2号线大南门站为地下三层结构，除了站厅层、站台层，中间还有一个换乘层，乘客可以在这里实现2号线和1号线的换乘。
地下管线迁改基本完成
记者采访得知，地铁2号线的建设步骤大致为：首先要改迁地下管线，为车站腾出施工空间。其次是车站主体建设，一般采用明挖法加局部盖挖法。最后为地下隧道工程，即在车站建成后，两站之间采用盾构机全面地下作业。
目前，大南门车站的电力、煤气、自来水、污水等地下主要管线迁改，以及管沟、管井等管线的基础设施作业基本完成，为接下来的正式施工提供了保障。在施工现场，大型机械设备、建设材料、施工人员等均已到位。
此外，考虑到地质情况，这个车站将采用明挖法，也就是需要大面积开挖路面。这种施工工艺，最大的好处是工期短，安全性更高。但是，这里的地下水位比较高，一般挖到2.5米或3米深就会出水，防水作业成为前期施工的一道关键工序。因此，正式施工第一步，将开挖沟槽，实施地下连续墙作业。所谓地下连续墙，主要是起到隔水、支撑的作用。
据介绍，大南门车站由于具有换乘功能，所以面积要比一般的车站稍大。站台的平均宽度为15米，能够保证足够的乘客立足空间，人多时不至于拥挤。
太原地铁2号线最新进度！大南门站已见效果！化章街站轮廓初显……
作为太原市首条地铁线路，2号线一期工程的进展备受关注。从去年3月15日全线动工开始，为了让人们尽快乘坐地铁，施工人员争分夺秒抢进度，施工现场每天都有新变化。时隔一年，记者实地探访发现，目前各个站点陆续进入车站主体施工阶段，而位于小店区的化章街车站进度最快，这座长212.6米、宽20.1米的地下两层岛式结构的地铁站，主体轮廓已经显现。
土方开挖完成近九成
小店区人民南路与化章街交叉口，若是由南往北，这里是地铁2号线一期工程的第2个车站——化章街站。蓝色围挡内，码头吊、大型塔吊正在满负荷作业，挖开的车站约20米深，整体呈现为一个长方体。车站主体内，是一排排横向固定的红色钢柱。目前，化章街站在2号线一期工程的各个车站中进度最快，土方开挖外运累计完成7万立方米，完成总量的近九成。
就像在地下“盖房子”
“在施工中，化章街车站分别由顶板、中板、底板组成，形象点说，就像在地下盖一栋二层的房子，底板是下面那层的地板，中板是天花板，同时也是上面那层的地板。顶板就好像上面那层的天花板。”
据介绍，该站于2016年8月31日正式开始基坑土方开挖，11月18日南端开挖见底，目前累计完成130米长的底板、25米长的中板以及部分侧墙施工。车站南端的进度更快，正在铺设中板。北端的尺寸略宽，这是为今后的盾构机下放预留的空间。未来，在盾构机的挖掘下，该车站的南北两端都将与地铁隧道贯通，下面铺设铁轨，便形成了一座地铁车站。
“岛式车站”乘车更方便
一般来说，地铁车站的形式分为岛式和半岛式两种，化章街车站采用的是岛式站台结构。“站台的两侧是地铁轨道，中间的站台就好比是大海中包围的小岛，所以叫岛式站。”
据介绍，岛式车站，身处站台的乘客可以搭乘两个不同方向的列车，即“站台在中间、列车在两边”，换乘更加方便；而半岛式车站则是“站台在两边，列车在中间”。也就是说，身处一侧站台的乘客，只能搭乘一个方向的列车。这个车站是地下两层，设有3个出入口。建成后，上面那层是购票的站厅层，下面的是上下车的站台层。
明年底土建基本完成
“估计到7月份，车站主体施工满足盾构机下放条件后，就该盾构机‘大显身手’，开挖地铁隧道了。”据了解，盾构机的工作原理和电动剃须刀有几分相似。工作时，它靠电机产生动力，机身内的千斤顶可以提供巨大的推力，一边向前推进一边转动刀盘不断地旋转挖掘，在地下就会形成一个圆形的隧道。
到时候，两台盾构机将分成上行线、下行线，由南向北进行挖掘。考虑安全、稳固等因素，两台盾构机将前后错开一个月始发。按照施工进度，二标段预计明年年底可结束土建施工，2020年可投入运营。
大南门站初见效果
大南门站设在迎泽公园假山处，该站点还将成为地铁1、2号线的换乘车站，因此，迎泽公园假山这道独特的城市景观被拆除，如今的地铁站已初见效果。
从去年3月开始，太原地铁二号线各处站点展开全面施工，而作为施工主干道的长治路、解放路自然就成了每日交通的拥堵点。
16日下班晚高峰，记者在南内环长治路口看到，南内环快速路虽车辆明显增多但未发生滞留拥堵现象。而因施工采取半封闭通行的长治路，南向北车辆可快速通过，北向难虽通行缓慢，但车辆行驶有序并未出现滞留不前现象。
据了解，为缓解长治路、解放路因地铁2号线施工造成的影响，交警部门已经对部分路段通行方式进行调整，从而保证市民方便出行。
地铁二号线站点标示图
怎么做好水电施工？
装修的时候总想着细致再细致，装完发现还是有疏忽的地方，细节没做好可能产生很麻烦的后果，后期检修或维护时可能会很不方面，甚至有安全隐患，尤其是在水电方面。
电线在使用过程中会发热，水管在使用过程中因季节变化产生热胀冷缩时间久了之后水管会老化引起渗水，电线会老化产生火灾隐患，多注意水电安装细节，最大程度避免后期麻烦。
电路安装注意
1、电线槽走直线，遵循横平竖直规律，便于以后检修寻找规律。可以拍照保留点位布线或复制保留施工图纸。
2、线管转角处用柔和的弧度代替死板的直角，保证强、弱电都为“活”线，方便后期维修和换线。
3、电线铺设时如果长度不够，需要接线，一定要转换电线或对电线做搪锡处理。
4、强、弱电之间是不可以互相交叉，围墙平行距离要大于30cm，以免形成信号干扰。
5、同类型线管在并排铺设时，要预留一定的间距，一般在5-10mm，并用固定钉固定，如果间隔太小，线管粘在一起，铺水泥砂浆时有可能造成空鼓现象。
6、导线截面不超过管线直径的40%，导线在线管中通过较大电流时产生的热量如果不能散发掉，容易老化、发生火灾。
7、墙内暗埋管道时，开槽必须用切割机开凿（混凝土墙除外），电源线暗埋在墙体内时，必须穿线管保护，线管口应平整无毛刺，导线在管内不能有接头和扭结，线管弯曲不能有褶皱，穿入配管导线的接头应设在接线盒内。
8、开关安装时不装在门后，卧室灯尽量双控，便于开关。
9、电源插座距地面30cm，开关1.4m，方便是生活习惯。
10、卫生间插座要装防溅盒。
水管安装注意
1、水走天，电走地，水管走顶便于维修，维修成本较低，注意区别不必要的走向，防止浪费材料增加预算。
2、冷热水管不同槽，水管间距保持15厘米。
3、暗装水管，入墙的冷热水管与墙皮之间的距离须为1cm；明装水管，水管间距在10cm。
4、为防止水管移位，水管铺完封槽前要用管卡固定，25mm/20mm冷水管卡间距不大于 80cm，热水管卡间距不大于35cm。
5、水管管槽要防水，避免后期水管老化开裂渗水；先开槽后再做防水。
6、冷热水管分布依照“左热又冷”。
7、水管暗盒质量要好，质量太差的暗盒更容易腐蚀损坏。
8、卫浴防水宜用涂膜防水材料。
9、浴室防水不低于1.8m，防水不能只做地面，墙面也要做，防水太低长时间水蒸气侵蚀墙体易渗水。
10、阳台贴砖要注意排水方向，排水斜面要做好，防止积水。
