大玄空风水挨星的九大要诀，看了后你也可以是风水师 风水道先生
风水当中，门类众多。而玄空风水，是被港台及东南亚华人地区用得最多的，基本以沈氏玄空风水为主。
最近几年开始，大陆很多地方开始以大玄空风水理论体系而断风水，断流年应验者多。
今天道先生给大家讲一讲玄空风水的九大要诀。形峦派的人也可以看一看，其实风水出自一家，分支众多。
（1）、气口。
气口便是：该位置经常有人出入，或者那个地方经常有空气流通。挨星的吉凶便会被推旺。所有的飞星只有在这种情况下才会应验：就是那个位置出现了与挨星有关的峦头。如果那个位置的峦头与挨星无关，那么挨星便不会推旺和产生吉凶。一般情况下，我们第一个看到的便是大门口，因为那个位置是整间房子的气口，人们进出房屋都会通过这个地方。所以是很重要的地方，先用这个方位的挨星去论断整个屋的吉凶，最为应验。
如果大门口的挨星是一白，意思是这个屋的人，比较有文化和气质，桃花也旺。但若是退运，则为失运桃花，易破财，中男的运气不好。这个位置的推断就比其它方位更为应验。
（2）、一贵当权，群凶摄服。
如用刚才的门口一白为例，门口是一运，当令是现在的八运，代表这个屋子的运输了七步运，落后了一百四十年。如果想将这个屋跟上八运，方法就是在八白上开口纳气，把一白的门封上。于是效果马上就出来了，整个屋子的运就变好过来了。这就是风水学的精华之处。
催旺气口的方法有很多，放风机，风水轮，等，只要将当旺的星催到最旺盛的时候，其它凶星就没有办法对屋子的风水产生不好的影响。
（3）、山向之星掌一宅之富贵。
学习风水，首先得了解山星和向星，包括山星和运星。如果坐星是二黑，流年有一粒二黑星飞到坐山，于是二黑很强，代表这一年的病痛就特别多，因流年二黑引动坐山二黑。假如流年有三碧星飞入，代表官司，是非，病痛。因为三碧星代表是非之星。
（4）、流年星掌的变化。
挨星之中，山管人丁，向星主财。假如山星为一白，向星为二黑。在八卦 中，一白代表中男，影响中男的健康。二黑代表母亲，影响母亲的财运。当我们了解坐向飞星的含义后，则要找出每年流年星飞入宫位所产生的变化，会出现什么现象。
比如今年二黑到坐山，三碧到向，则一白水受二黑土之克，代表中男的身体可能出现问题，三碧到向，二黑土受三碧木克，代表母亲可能会破财。
根据每年流年星的飞入，我们可以知道一个宅在哪个运，每年都会发生什么事。
今天讲的是专业的风水术，可能很多朋友没有基础都不太能理解。由于时间关系，剩下的五点明天再写出来。打字很辛苦，大家给点个赞！
峨眉山月半轮秋，求下联？
鄱阳湖柳千丝绿，
峨眉山月半轮秋。
水泵轮怎样配？
你应该说的是水泵的叶轮吧。
1、首先把外壳拆开，就能看到叶轮了。最好在轴、叶轮孔之间上一些缝纫机油，缝纫机油比较细 渗透性强，然后醒一醒。
2、记住不要强敲强撬。泵的铜叶轮是紧配件，轴上没有叶轮逃逸螺母，叶轮孔的外圆有一条凹槽。其实这个就是为取出叶轮而设计的。利用两把一字螺丝刀对在叶轮的槽里，然后均匀用力往外撬，如图所示就可以拔出叶轮。
重要:多上油！
配的话，把水泵型号记下，拆下来的旧叶轮带上，到卖配件的地方配吧！一般专门做这配件比较少吧，建议去某宝上淘，型号对不上，就把旧叶轮各参数、尺寸量下，多问上几家，应该会有的。
自然吸气与锅轮增压哪个好？
近几年，随着汽车工业的发展，涡轮增压与自认吸气各有特点，就看你的喜好了，萝卜芹菜各有所爱，如果你喜欢动力强劲，加速快的车就选涡轮增压；如果你喜欢平顺性和舒适感，就选择自然吸气；如果你全路况流畅挥洒的操控感受和源源不断的线性动力输出，同时又不在乎油耗和税收费用，那么，可以考虑2.5L以上的自然吸气车型；如果你喜欢经济实用，耗油小，排量低，性能好的买菜车，可以考虑1.4L或1.5L的自然吸气车型，如本田飞度，大众POLO，铃木雨燕等。
上联：不轮不累渡人生？
上联: 不轮不累渡人生，
下联: 有苦有乐是生活。
为什么飞机起落架是三个轮不是四个轮？
首先，你这个问题本身就是不存在的。因为只有小型飞机三个轮，稍大点的飞机尤其是民航客机一般都有六个轮，即三个起落架支柱。
当然有些大型客机可能有四个，五个，六个支柱，轮子从十几到二十几个不等。
在飞机发明早期，飞机一般都是用后三点式起落架，后三点式起落架两个轮子并排在前，一个轮子安装在机尾。
这种安排方式的好处是飞机前起落架把飞机高高的抬起来，使飞机处于一个抬头的状态，能够减少飞机的滑跑距离；并且前面的巨大的螺旋桨能离地更高，减少了达到地面的危险；还有一个很重要的原因是早期飞机多为平直翼，中心非常靠前，主起落架没法往后放。
随着科技的发展，人们进入了喷气时代。喷气发动机的到来极大的提高了飞机的速度，同时后掠翼开始风靡。
喷气发动机直径大大缩小，也就不用考虑让飞机抬头来增加螺旋桨离地距离的问题了。另外，后掠翼的产生导致飞机中心后移，主起也就跟着重心一起移到了后面。同时，后三点式起落架的 “拉飘”（反正就是不好的一方面）的问题也悄无声息的解决了，人们恍然大悟：原来飞机是这么设计的。
随着时代的发展，人们造出来的飞机越来越大，轮胎越来越大，直到大的让地勤人员无法接受了，他们表示搬不动这么大的轮子，设计人员开始另谋出路。
随着二战的结束，军火商的铁饭碗被摔碎，以道格拉斯为首的飞机制造商开始转向民用飞机制造，让平民能坐上飞机，为自己的腰包谋福利（后来道格拉斯和麦克唐纳合并了，然后又被波音给吞了，这是个悲伤的故事）。波音也不甘落后，励志要造出世界上最大的飞机，尽管当时超音速客机的概念风靡一时。为三百多吨的飞机设计起落架设计起落架不是一个简单的事，设计人员巧妙的设计了小车式起落架，这样多支柱的小车式起落架诞生在了民用客机上。人们又一次的大开眼界：飞机起落架还能这样设计。
民航客机的发展也就这样了，但是军用飞机总有各种各样的要求。波音在设计B52的时候发现，作为一个轰炸机要求机身细长，无法安排多支柱的小车式起落架（也不是参考B747，它比B747早）。 于是选择了一种不伦不类的布置方式，这分明是学的汽车嘛。
为了更好的偷窥敌对国家，洛克希德开始研制一款飞的很高的飞机，高到没有任何飞机能打到它。为了实现这个目标，一群呆子想破脑袋终于鼓捣出了一个能飞两万多米的飞机，这个飞机机身细长，机翼柔软，翼展三十多米。只是没有地方安放起落架了，人们质疑飞机能不能跑起来，设计师说：自行车都能跑起来，为什么飞机跑不起来，于是设计师给它装了个自行车式起落架(飞行员：我怎么得罪你了）。
因此，飞机的设计没有一成不变的规律，任何设计都是经过多方考量和验证的，我们看得到的是一个现象，而不是一个真理。
通常说的a轮、b轮和c轮融资都是什么意思，是如何区分的？
我们经常在看新闻的过程中会碰到，某某公司由进行了A轮融资、XX公司又进行了C轮融资，那么这些A轮、B轮、C轮到底是什么意思呢？对于目前的投资轮次而言，一般分为以下几轮：种子轮→天使轮→Pre-A轮→A轮→B轮→C轮→Pre-IPO→IPO→孙宏斌轮→全剧终
种子轮融资：所谓的天使轮融资就是，在这家公司还没有真正成型、没有完整的团队构架、创始人仅仅只是有一个想法而已，但是他缺少资金，如果一些投资人认可了这个人的想法、觉得他的人品、项目前景非常好，就会对其进行投资，而投资的这些钱往往是帮助公司启动。这就好比一个人刚刚怀孕一个月，你就赌定她生的小孩将来会成为第二个“马云”。
天使轮融资：公司已经基本成型了，团队的核心人员也有了，并且团队也做出了一些样品，当然这个样品的话并没有对外公布，但是你们作为内部人员是知道的。这就相当于怀孕五六哥月了，你通过B超可以看到肚子里面的宝宝，宝宝发育的很完美。这一个阶段的投资称之为天使轮投资。
Pre-A轮：这就是A轮之前的一轮融资，这个阶段，公司的产品就上线了，但是还没经过市场的验证。这就像宝宝已经出生了，非常聪明、浓眉大眼的。
A轮：产品已经相对来说比较成熟、商业模式和盈利模式也有了，在业内也有了一定的地位，有了一定的用户数量，这个时候需要钱来继续扩大。这个时候就相当与这个小孩已经上小学了，表现非常出色，每次考试都是全班第一。
B轮：这个阶段，对于公司来说公司的商业模式、盈利能力都得到了市场的验证。这个时候就相当于这个小孩已经参加中考了，并且考了全校第一名。
C轮：这个时候公司无论是产品、还是用户量、还是商业模式、还是盈利能力都做的非常成熟了，在行业内进入了前三的位置，成为行业龙头之一。这就相当于这个小孩已经参加高考了，考了全省前三名，被清华北大录取。
Pre-IPO:上市之前的一轮融资。这就相当于与这个小孩已经大学毕业了，开了一家公司。
IPO：上市。公司准备上市
孙宏斌轮：地产大佬孙宏斌投资，你懂的。
关于这个投资轮次而言的话，也没有啥一定的名称，如果你愿意你也可以把它叫做一轮、二轮、三轮等、或者甲轮、乙轮、丙轮等，所对应的就是企业的不同发展阶段而已。
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卡车削轮吃胎是怎么回事？
车辆吃胎是因为前轮前束或者后轮后束数据有偏差，需要进行四轮定位，调整到正确数值
中超第16轮即将开战，你觉得这轮过后谁能登顶中超？为什么？
谢邀。本轮结束理论上可以登顶的只有三家球队，国安、鲁能以及上港，这其中国安的可能性自然最大，因为他们只需一场平局就可以继续领跑。
对于所谓的排名，我们很多人都有个误区。实际上，在中超联赛赛季进行中的时候，积分高者排名靠前，积分相等者排名相同。简单的说，就是积分相等，排名相同。当然，如果两支球队在赛季中间的2次交手都比完了，如果他们积分相等，自然要看相互比赛积分。
但是，如果是国安和上港这个情况，他们只打了1场比赛，国安2比1取胜，这个时候如果你说国安在双方的相互比赛中积分占优，没有多大意义，因为双方还有一场较量。
说了上面那些，看看现在的积分榜，国安积32分，鲁能31分，上港30分。很简单了，国安只要取胜就可以继续领跑，如果拿到平局将拿到33分，而上港如果赢球也是33分，两者将并列第一。如果鲁能赢球，那么鲁能就是34分位列第一，上港也赢球将升至第二的位置。
总体而言，国安继续领跑的可能性更大，因为他们只需要一场平局和胜利，都可以领跑。国安目前是中超进攻火力最强的队伍，连续领跑后也是士气正旺的时候，鲁能虽然防守第一，但近期表现有所下滑，在工体恐怕难以抵挡住国安的犀利攻势。
中超24轮，河南建业主场击败河北华夏，此轮过后，建业保级形势如何？
星期四，当建业官宣王宝山上任，网络上曾有不少球迷对于建业的保级形势发出了悲观的论调。不过之前在文章里，我曾分析过建业在这个时候选择王宝山的原因：既跟他这些年一直在一线带队，对于整个联赛非常了解，可以迅速上手有关；也跟他这些年走南闯北，手中有着丰富的人脉，也许会在最后派上用场有关。
星期四才到球队，星期六就比赛，王宝山是不可能迅速让建业质变的。而在昨天赛前拿到首发时，大家看到的依旧是张外龙用的那批人，因此很多人在赛前想当然的认为，这场球建业没戏。但是这一次，王宝山拿到了开门红！
昨晚的建业赢在哪？他们的抢开局策略非常成功，一上来就连着打了华夏两个，这也让接下来的比赛好踢了。而从这场比赛来看，王宝山这两天给这支球队确实带来了变化，比如说建业重新回到了熟悉的防守反击路线上。
自从建业升上中超以来，他们基本上一直都是打防守反击的；以建业目前的牌面来看，他们最适合的也是打防反。但是今年上半年，塔拉季奇带队一心想打攻势足球，最终他为自己的理想付出了下课的代价。张外龙接手后，一开始建业的防守反击打的也算是风生水起；可是踢着踢着，不知为何张外龙改变了战术思路，当建业在场上跟对方拼进球，但他们却是联赛进球最少的球队时，攻不进又守不住，是他们跌落谷底的主要原因。
当塔拉季奇和张外龙攻出去都没有得到理想的结果时，对于王宝山而言，在战术选择上，他的工作反倒好做了。而换帅对于建业球员而言，也起到了鸡血的作用；球队的精神面貌跟之前明显不一样，他们的拼抢非常积极，整场比赛比华夏的球员跑动数据多不少。
选择防守反击，当巴索戈的速度优势可以发挥出来时，虽然没有进球，但这几乎是他来到中国后踢的最好的一场比赛。当然巴索戈的出彩离不开身后伊沃的支援，之前在张外龙时期，伊沃踢的有些迷茫；如今曾经在人和带过他的王宝山，带着使用说明书前来，伊沃和前场的两名外援有了相互的配合，建业的进攻打的终于流畅了。
伊沃和巴索戈都打出了高光的表现
赢下了一场非常关键的比赛之后，有河南球迷调侃，以这个状态看，要是3轮换一个教练，建业都有机会夺冠了。当然调侃终究是调侃，接下来建业还得接着为保级而战。他们能保级么？我觉得机会不算小。建业这些年一直在为保级而言，他们具备丰富的保级经验和打硬仗的能力，这是重庆和贵州的球员没有过的经历。而王宝山的人脉，决定了建业在最后几轮有运作的空间。
接下来，建业能打成什么样？看老王还有啥大招！
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