四大局立向：
一、若在艮寅、甲卯、乙辰、巽巳、丙午来龙，立火局。
来龙从东北、东南来，立火局。去水西南西北。
二、若在乾亥、壬子、癸丑、艮寅、甲卯来龙，立木局。
三、若在坤申、庚酉、辛戌、乾亥、壬子来龙，立水局。
四、若在巽巳、丙午、丁未、坤申、庚酉来龙，立金局。
杨公四大局发福发贵最为平稳，但龙一定要旺，大河水（远水）旺不旺没有关系，但水口一定要衰，但元辰水（近的水）一定要旺。
但假如立木局，七十二龙就一定要是五行纳音属木。其实立局，也是同理。
火局
丙龙，艮向，水出辛吉。艮龙，丙向，水出辛吉。
乙龙，辛向，水出乾吉。丙龙，癸向，水出巽吉。
水局
子龙，坤向，水出乙吉。坤龙，壬向，水出乙吉。
辛龙，乙向，水出壬吉。壬龙，丁向，水出乾吉。
木局
甲龙，艮向，出水丁吉。巽龙，甲向，水出丁吉。
癸龙，丁向，水出坤吉。甲龙，辛向，水出艮吉。
金局
庚龙，坤向，水出艮吉。癸龙，庚向，水出癸吉。
丁龙，癸向，水出艮吉。庚龙，巳向，水出艮吉。
以上便是杨公风水四大局，大家可认真参阅理解。
做好四大局，运过了也不会败。
例：有一墓：
来龙为庚酉，去水为艮，元辰水在丙，
立什么向？
看来龙，来龙为庚酉，根据四大局，可立金局，也可立水局。
然后我们再看明堂。乙辰向、巽巳向。
立辛山乙向，去水艮是绝流。丙水为沐浴水，巽水为长生水，都合。
则我们可以做：辛山乙向。
感谢大家的关注。每天讲点风水知识，跟着道先生一起学风水。
初中英语be动词的具体用法有哪些？
多谢邀请。
英语Be动词，可能是最重要、最特殊、也是最常见的一个动词，从接触英语的第一天就开始学它。
稍有英语基础的人，都有Be动有三个兄弟，am、is和are。这三个变体是受主语影响的。
一般情况下，大多数人对于be动词的用法是很清楚的，就是汉语中“是”的意思。但是还有一个意思，不是那么常见，但也非常重要，即作不及动词“有、在、存在”讲。
笛卡尔有一句名言，大家几乎都知道：我思，故我在。
这句话，到底是如何翻译的？看上去很难，其实很简，它的英译如下：
I think; therefore I am.
在这里，am就不能译为“是”，不然就没有意思了。
还有莎士比亚的作品中，汉姆雷特也说过一句话：
To be, or not to be, that is a question.
生存还是毁灭?这是个问题。
里面的Be也不能译成“是”。
be动词的用法，基本就这样了。上文说过，be动词很特殊，这里就其特殊作一点儿补充。
纵观英语中的动词，大概只有be动词是没有“叙述”功能的。英语中，一句话，要想有意义，动词的作用至关重要，动词一定是一句话的意思的核心，但be动词没有叙述功能，所以它没有意义，可称为空字眼，示例如下：
1. Xiaoming cried. 小明哭了。
2. Xiaoming is handsome. 小明很帅。
句1中，cried明确指出了小明的动作“哭”，这句话的核心信息也在“哭”上。
句2中，看中文意思“小明很帅”，里面根本就没有动词。仔细分析这句话，会发现以下情况：
“帅”字本身就是句子的核心信息，不需要任何动词，就可以把这句话的意思表达完整。
然而，在英文，不管是什么句子，最不可或缺的就是动词。这样以来，说这句话时，会出现以下矛盾:
1. 句子不需要动词
2. 英子句子一定得有动词。
怎么解决这个矛盾？答案就是：选用be动词，因为be动词没有叙述功能，没有实在意思，是个空的字眼，也就是说：be在这个句子中是可有可无的，翻译时，它在中文中根本不表现出来。
所以说，be动词是空字眼的特性是最重要的，这一性质也决定了只要有它存在，这个句子就是主系表结构。
附：还有一说，将be动词视为“助动词”的。比如在被动句子中，如下:
Tom was killed. Tome被杀了。
有解释将was视为助动词，killed视为动词。
这种解释其实太麻烦。
Was还是动词，killed是过去分词，所谓分词，就是形容词，根本就不是动词。所以将Be动词视为是助动词，徒增麻烦罢了。
6AT变速箱的加减具体用法是怎样的？
Tiptronic（爱信） 6速手自一体变速箱使用技巧
第一篇
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
D档使用：
手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：
起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样），出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！ 那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
第二篇
１、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”
1）用“手动挡”
a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。
b.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
2）用s档
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
2、这样做有什么好处呢？
1）舒适，没有来回变档的顿挫感。
2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3）燃油更经济性。
注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。
个人在手动模式下一般在1800-2000转的时候开始换挡。
第三篇
P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D要按排挡锁，要刹车。(根据实际测试不需要按排挡锁)
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P档，钥匙拔不下来。
若有错误，请各位指正。
中国的四大无人区具体指的是哪？
中国四大无人区分布于中国青海、西藏以及新疆地区，由于人烟稀少，神秘莫测，成为大家特别喜爱探险的地方。
一．罗布泊在若羌县境东北，距今已有200万年。面积约2万平方公里以上，为揭开罗布泊的真面目，古往今来，无数探险者舍生忘死深入其中，不乏悲壮的故事，更为罗布泊披上神秘的面纱。有人称罗布泊地区是亚洲大陆上的一块“魔鬼三角区”，古丝绸之路就从中穿过，东晋高僧法显西行取经路过此地时，曾写到“沙河中多有恶鬼热风遇者则死，无一全者……”。
二．阿尔金自然保护区位于阿尔金山南部东昆仑山北部，西起若羌和且末两县分界线，东至新疆与青海两省交界处，北到阿尔金山南部的祁曼塔格，南为新疆与西藏分界的东昆仑山脉，东西长360公里，南北宽190公里，总面积为44940平方公里。
三．可可西里地处青藏高原腹地，自然景观自东南向西北呈现高寒草甸-高寒草原+高寒荒漠更替，高寒草甸、高寒沼泽仅分布在极个别的地区。可可西里的物种丰富，也是众位学者关注河考察的重点。
四．西藏羌塘自然保护区位于西藏自治区的那曲地区和阿里地区，总面积2980万公顷，为中国最大的自然保护区和仅次于格陵兰国家公园的世界第二大自然保护区。里面的珍惜动物成为重点保护对象。
那么你最想去哪个地方探险呢？
office办公软件有哪些，哪个好用，具体怎么个用法，谢谢？
你好楼主，目前二个比较热门的就是:
一、金山公司的WPS软件，也是国产的，我非常喜欢用，中国人当然要先支持国产了，里边日常主要用到文字处理的word.表格数据的统计Excle.汇报工作需要的幻灯片PowerPoint.基本办公就用这三个就够了！
二、其次微软出品的软件，都大同小异，操作基本差不多，当然有时候二种软件结合来用是非常不错的，例如:用WPS做好ppt，然后微软的转换成视频。
三、还有日常比较能用到的软件就是photoshop.也就是大家日常说的ps.
如果还有什么不懂问题可以再问我，希望可以帮到大家
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