在我国神话传说里面，鬼门关是通往阴曹地府的一个必经关隘。我们看过西游记的朋友也都知道，鬼门关是通往地府的。
那么，在现实中也有鬼门关吗？
的确，在现实中也有一个鬼门关。根据《辞海》条目载：“鬼门关，古关名。在今广西北流县西，介于北流、郁林两县间，双峰对峙，中成关门。在这里双峰对峙，中成关门，其间不过30步。由于地处热带，亚热带潮湿环境。古时候，中原人到这来就是一条绝路，因为这里瘴气滋生，蚊虫鼠蚁繁多。在夜里又被一团白雾笼罩，鸦雀悲鸣，甚是可怕。
现实中的鬼门关位于今天的广西北流市。广西北流市鬼门关，又称天门关。具体位置位于广西北流市北流镇甘村天门山，古名：鬼门关。
明朝宣德四年（1429年）被改为天门关，有人在山的东侧石壁上刻“天门关”三大字，又在旁边刻有小诗“行行万里度天关，天涯遥看海上山，剪棘摩崖寻旧刻，依然便拟北流还”。天门关三个大字至今仍赫然入目，而那首小诗则因历史久远，字迹已模糊不清了。
在古代，人们从中原前往钦、廉、雷、琼和交趾，鬼门关就是一条必经通道。在我国历史上，也有很多历史名人从这鬼门关通过。
而且， 从汉朝到宋朝的皇帝里，皇帝们也是喜欢把鬼门关作为朝廷谪配罪徒、流放遭贬斥大臣的重要之地。例如唐朝著名的“牛李党争”中的宰相李德裕，还有与王安石政见不同的苏东坡，他们朝廷争斗中失势的时候就被朝廷贬到海南，而往返海南就是从这鬼门关经过的。
这位失魂落魄的唐朝宰相李德裕在被贬到海南后，他曾作诗一首：“一去一万里，千知千不还，崖州在何处，生度鬼门关”。从李德裕的诗文中，我们可以想象过鬼门关时的环境荒僻及路途的艰险。
我们在查阅《兴地纪胜》中可以看到鬼门关的有关记载，当时叫做桂门关，明朝宣德年间又改名为天门关”。
明朝时期杰出的地理学家徐霞客，他在崇祯十年（1637年）从广西陆川经塘岸至北流考察地理。我们甚至可以从《徐霞客游记》中看到相关记载：“鬼门关在北流十里，颠崖遂谷，两峰相对，路经其中，谚所谓‘鬼门关，十人去，九不还’。言多瘴也。”
其实，从唐代起，“鬼门关就已经”出现在无数诗人的吟咏之列，和“天涯海角”并驾齐驱，扬名天下。 明朝时期的广东人朱琳，他从琼山县卸任后北返，写了一首《出鬼门关》：“北流仍在望，喜出鬼门关。自幸身无恙，从教鬓已斑。昔人多不返，今我独生还。回望琼山县，昏昏瘴疠间。”该诗人尽情释放着狂喜与激动，似乎他远离的不是鬼门关，而是那扇生死荣辱之门！
在历代被贬谪经过鬼门关的名人中，不得不提及宋代大文豪苏东坡。当年，苏东坡因为写诗讽刺宰相王安石，因此，苏东坡很快就被贬到海南儋州，他的弟弟苏辙也一并被贬到雷州。当时已经62岁高龄的苏东坡和儿子苏过先到藤州与苏辙一叙，然后乘船走水路直到北流城东沙街码头上岸，穿过阴森恐怖的鬼门关到儋州去。
苏东坡本人在儋州生活了三年，直到1100年，宋哲宗死，宋徽宗赵佶继位，苏东坡的人生有了转机。同年苏东坡被改贬到条件好点的廉州，刚到廉州准备上任，再次被赦免，朝廷准许他北还，并任他为舒州团练副使。于是，苏东坡与儿子苏过从廉州出发北上，经博白、玉林、北流，再次经过遐迩闻名的鬼门关。不知苏东坡是因为狂喜还是激动，这时他诗兴大发，挥毫写下了《过鬼门关》：“自过鬼门关外天，命从人瓮头船；北人坠泪南人笑，青嶂天梯问杜鹃。”意指过鬼门关后，人命就如南方装有人骨的水瓮船一样，在河中凶险地行驶，安全没有丝毫的保障。临近北流城，他又吟出一句：“养奋应知天理数，鬼门出后即为人。”政治上重生的希望，在他心中复燃，欣然再吟：“天涯已惯逢人日，归路犹欣过鬼门。”同年，苏东坡父子轻松走过鬼门关，再次在北流逗留。据说当时北流全城的老百姓都赶来一睹苏学士的风采，整整一个下午，苏东坡在县官和众乡绅的陪同下观赏了北流河的“圭水秋波”，苏东坡和大家赋诗唱和，对吟秋风。数个时辰之后，他才依依不舍告别北流的老百姓，时值圭江水清变浅，不能行船，便在城东的圭江码头雇人扎竹筏。黄昏时分，苏东坡与儿子苏过在斜阳中撑开竹筏，顺着清澈的圭江秋波，一路放筏北上。人们为了纪念苏东坡，在其登筏北归的地方，建了一座“景苏楼”，并将东坡乘筏北归的形象隽刻入石，镶在山墙，以万世景仰。该石像至今保存完好，成为北流的一道人文景观。
广西北流鬼门关地处岭南交通要隘，从原始兵器时代开始就已经显现出其重要的军事战略作用。东汉建武年间，伏波将军马援就曾于此屯兵。当时，已经纳入大汉版图的交趾郡（今越南境内），有个朱鸢人诗索，此人触犯了汉朝刑律，交趾太守苏定将其法办，他的妻子是交趾雒将之女，名叫征侧，为报夫仇，于是与其妹征贰二人举兵反汉。交趾当地官兵无法剿灭叛乱，于是快马急奏朝廷，光武帝刘秀遂封名将马援为伏波将军，统率五万大军南征，马援率军来到鬼门关时，已经人疲马乏，而前路关山重重，瘴气萦绕，马援于是立即命令部队停止前进，就地歇息，等到备足粮草后再南征。
随后马援军队挥师南下，与两姐妹交战于浪泊，马援大获全胜，斩乱贼征则、征贰，并且传首洛阳。
在凯旋之时，汉军浩浩荡荡经“鬼门而立碑，五里而歇马”。今天，在鬼门关旁歇马岭，人们仍然依稀看到当时马援军队屯兵痕迹。北流民国县志记载有清代李延柱的诗《歇马岭怀古》：“传闻马伏波，南征懔兵仗。此地偶停骖，连营开玉帐，想当挥鞭时，酣战貔貅壮。军声山动摇，杀气林震荡。铜鼓鸣渊渊，飞骑龙走塘。铜柱奠南交，功成万古仰……”
这些诗句，就是在详实地描述了当时马援率军在关前歇马之壮观场景。数千年过去了，岁月流逝，当年遐迩闻名的“鬼门关”已经在历史的沧桑中，在沧桑中渐渐沉寂萧条。
广西北流市鬼门关，一个充满神秘色彩的关隘。
广西玉林北流同城化，那北流市什么时候改区？
玉林市和北流市距离玉林市中心仅仅8公里，玉北同城化在加快进程中，俩城经济投入相互融为一体，相互取长互补也是硬发展，形成独特的超级大城市，经济产值和户籍递增，将来地铁轻轨不是传说，南深高铁正在规划筹备中，既是，途经玉林和北流之间建大型高铁新城站。王林/北流工业，农业，电商业，旅游服务业稳步向前迈进，一直以来北流经济在广西县市GDP排名第二，北流的第二轮2.0经济提速发展会把广西其它县市甩几条街。所以，北流顾名也就是金北流小佛山之称，这名头实实在在不是虚叫的。明眼心水清的人士应尽快投资，购房安居北流。很看好今后北流的发展，也很看好玉林和北流同城化形成更优质的城市发展，城市基础设施及道路绿化会大大提升，目前，玉林和北流已经同城，北流撤市改区是一字批示，那么，俩市二合一变成超级大都市。应规划6个区:玉州区，福绵区，玉东区;北流区，松花区，陵城区。
广西北流市为何不是把旧北宝路改建为二级路，而是把新北宝路扩建为一级路？
把旧北宝路改造为二级路，或是准二级路（急湾陡坡改造），比起扩建新北宝路为一级路，更符合当下的北流经济、民生发展的客观需求。旧路失修司机不想走，而位于圭江西岸的民众数量上又远远超过新北宝路所处的东岸，车流量是定的，单纯扩建新北宝路，顶多开车塞车次数减少，估计交通事故少不了。假若旧路改建为二级路，最少可以分流一半北流本地车辆。当然，最好两条路都同时升级，旧路改建征地拆迁少，估计造价不会超400万/公里，全长70公里，约2.8亿总造价，即使全由北流当地财政负责，也背得起吧。如果两者选其一，由民众全民自由投票，我相信，改造旧路的方案一定优先获选！
广西北流和桂平谁的综合发展潜力更大？
谢谢邀请，北流和桂平都是广西的县级市，2017年桂平GDP是350+亿，北流是320+亿，单就GDP来看桂平是略领先北流的，而且桂平在人口上也占优，但差距也不是很大，只有30亿左右。要说发展潜力，小编觉得北流是强于桂平。
首先看一下两地目前的一个地位和发展情况，先看桂平，桂平是贵港市下辖的一个县级市，而且目前桂平、平南和贵港市区形成一个三足鼎立的局面，是谁也不服谁，且市里大多的投资都在市辖区，贵港市区与桂平的差距越来越大。我们再看北流，虽说在经济和人口上都略次于桂平，但北流在市里的地位却选高于桂平，北流的未来是向区发展，玉北同城化已经提出多年，而且两地也在全力相向发展，两地之间已经投入不少学校、工厂，未来的高铁站等一系列设施都将在玉北之间建设，玉林和北流的同城化和北流设区已经是板上钉钉的事，现在缺的只是时间。
看完人和我们再看地利，桂平的优势就是大江，西江一路向东流就是珠江出海口，城市和工业的发展离不开大江大河。而北流或者说玉林就是缺少这样的江河，这在一定程度上限制了北流的发展，万幸的是玉林距离出海口比较近，这在一定程度上弥补了江河缺失的不利条件。
如果单看现在可能北流比不上桂平，但长远来看，一旦北流设区，他的发展潜力和速度定是惊人的，参考今天的柳江区、临桂区和武鸣区，各类配套设施和资源都是普通县级市无法匹敌的。如果南玉深和桂玉湛能在10年内修建完，对北流乃至玉林经济的发展都是巨变的。加上玉林地区高达发达的民营企业和人口优势，北流超桂平，玉林保持对贵港的优势将会持续。
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广西博白某小区两栋楼之间出现大裂缝，政府要居民搬离，你怎么看？
博白某小区两栋楼之间出现大裂缝，政府部门要求居民搬离没有错。显然这个事件有严重问题根源，要是不及时搬离两栋楼的居民，恐怕会有不可预估的严重后果。
一般情况下，小区两栋楼之间出现大裂缝，可能是地下漏空了！要是不及时搬离，楼房可能在不经意间就倒塌了！那时候就会巨大的伤亡和经济损失。至于楼房之间的大裂缝是因为地下暗河造成的，还是大楼质量问题，那是后续调查需要终点考虑和研究的。
之前在其他省区都有发生楼房倒塌事故，原因大致就是地下暗河流动导致水土流失，地下漏空，地面的楼房重压，导致下陷或者倾斜倒塌。及时发现就应该早点搬离现场，避免不必要的人员伤亡和财产损失。
