转载自百家号作者：无尾大咩
对于过去的人来说，建房需要花费很多的金钱和物质资源，所以各方面都要仔细考虑，尤其是对于要建造的房屋的地址，是重中之重，有的还会找看风水的人给看看风水。那时候讲究“前有照，后有靠”。然而，随着世代的变迁，这样的讲究基本上已经不被重视，只是一种说着玩的俗语，现代的人也大多不是很理解这句话的具体涵义。那么，这种说法到底有什么道理?
前有照，后有靠在字面的意思理解就是房子前面有水，后面有山。当然，这样的设计不仅是一个非常贴近山川的设计，也是一个整体的格局，比如整个村子都位于这样一个格局中。那么，为什么过去的人追求“前水后山”呢?村里的一位老人做了解释。
首先是水。我们都知道，农村相对落后封闭，而农村人的观念比较传统。从传统文化的角度来看，水是财运的象征，如果房子前面有水的话，那么财易照进家。但这水，不是普通的水，一定是流动的水。如果是一潭死水，则有可能导致家道中落破产之类的。无论何时，人们总是在不断的追求财富，所以为了这个好的寓意，人们在选择建房地点的时候会尽可能的选择这种地点。
还有山，这山首先给人有很强的安全感。如果后面有山会给房屋的主人一种安全的感觉。当然，山也有其独特的风水意蕴，山代表着人丁，如果房子后有山，可以庇护家庭或家庭的繁荣，天长地久。在过去科学不发达，人的生命比较脆弱，人丁兴旺是每个家庭的共同期望。因此，人们也很重视后面有山。
农村老人还说，这样的住房建设格局，不仅具有很好的价值感，而且具有很强的现实意义。因为山水可以为人们提供生存生活所用的物质资源，让人们的生活甚至生命得以更好的延续。因此“前有照，后有靠”这句老俗语还是有一定道理的。
你有化妆前和化妆后对比照吗？
肯定是化妆完好看些
鞍座靠前，靠后有什么区别？
靠前的适合甩挂，机动性强，车子基本停不下来。，靠后的适合跑长途一个挂车，位移距离大。
摩托压弯时身体靠前？还是靠后？
以前一个前辈告诉我，所有的摩托车技都是摔出来的，压弯还是选择大排，至少也得400cc以上吧，大排速度越快，方向越重！就是简单的压弯，转弯的时候实际上不需要多大的转向角度！比如一个左转弯，需要先向右一个轻微的转弯，然后车身迅速向左倾斜，车手身体外挂，转移重心，速度越快车身倾斜角度必须越大，不然车身会有跃起的趋势，难以控制。那就是用下半身支持着上半身，手腕自由放松。如果上半身硬梆梆地压着摩托车，使车倾斜，而且腕部和肩 部又不能放松，就如同将车把固定了一般，哪还能使车把自由地向内侧转动呢！前轮不能转向内侧，摩托车哪能转弯！转弯不成，就硬性让摩托车倾斜，这当然是危险的。你必须清楚，让车把能自由地转动，只是一种很微小的动作，目的在于获得车体的平衡。如果没有这种平衡，车就会失去稳定性。对这种不稳定性，人们都有一种特殊的敏感，所以都害怕不稳定。何止是害怕，这的确是一种危险！
（2）内倾式1、姿势和方法：用膝盖和大腿夹紧车体，如同要压倒摩托车那样。－－把上身稍向弯道内侧移动，体重由踏板支撑着。－－弯内侧脚把踏板向车体一侧蹬踩。－－移向弯道内侧的上身，自然地拉引着外 侧的膝部，对燃油箱向弯道内侧用力。－－此时，把上身用力压向内侧，就成了内倾的姿势。2、说明：由上一节讲的内容可知，让车体倾斜着转弯并不象想的那么容易。但是，这却是必须掌握的基本要领。这个基本要领是：必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。也就是说，弯道内侧踏板所承担的体重要比外侧大得多。要记住：使车体倾斜的关键，就是对内 侧踏板增加“荷载”。尤其对初学者来说，必须牢牢记住这一点，这是转弯时最基本的要领。不论是在和其他操作配合使用的时候，也不论多么高的行驶速度，最重要的仍然是使车体倾斜，这是发挥摩托车固有的性能的一种方式。只有这样，才能使摩托车前后轮紧紧地咬住路面，才能最大限度地发挥摩托车的转弯能力。难道按照上面说的，车体真的就能倾斜了吗？你想想看（最好是亲自试试看），当你只用脚踩住内侧踏板时，就如同把踏板蹬向前方一样，瞬间车体就有了少许 的倾斜，当内侧和腿靠在燃油箱等车体部位后，车体就不会继续倾斜下去。而事情的另一方面是，在脚踩内侧踏板产生的反作用力下，身体就被推向外侧。这时，身体与摩托车的“合成重心”也就不能移动，所以车就不能转弯了。（3）外倾式1、姿势和方法：双膝夹紧，用膝部和大腿推压车体。－－保持上身不动，向内侧拉压车把，使车体先倾斜。－－向前方蹬踩脚踏板。－－用膝部贴压燃油箱，使上身从车体向外倾斜。－－将上身用力向弯道外侧压去，就成了向外倾斜的姿态。2、说明：向车体方向踩蹬弯道内侧的踏板，这是先让身体向外倾斜的关键，从而保持人和车体的一体，自然地进入弯道。当需要车体有更大倾斜角度，或者在有弯道转弯时，你端坐在车体中央位置上，这时的“荷载”是不够用的。为此，应该使上身向内侧移动的同时，用脚用力踩 住踏板，这样就能对车体产生更大的“荷载”。形成人体和车同时倾斜的转弯姿势。这时，也可以用车体外侧的脚对车体进行“拉牵”。但是决不能有意识地“生拉硬扯”，不然就会减小轮胎对路面的“夹持力”，而发生侧滑事故。反过来说，用好外侧的脚，对转弯时车体的倾斜是很有效的。用位于外侧的脚，向前方蹬踩脚踏板，同时，利用其反作用力，使膝部贴压燃油箱，体重通过膝部加到燃油箱上。这就成了外倾斜姿势。但对于初学者来说，还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾斜姿势练起。无论采用哪种倾斜方式，都可以“手脚并用”，通过操纵车把，从车体前部开始倾斜进行转弯。这种“联合行动”的转弯技巧比较难掌握。对于初学者来说，最要注意的是，决不要给车把“加力”，而应该靠体重的移动，达到倾斜车体的目的。（4）“人车同位”倾斜在转弯时，倾斜的最常用姿势是“人车同位”倾斜姿势。姿势要点：用大腿和膝部轻轻夹住车体，使下半身和车形成一体。视线始终朝着转弯的前方。肩部放松，把手轻轻地放在车把上。微抬下颚，和路面呈现垂直状态。用背肌支撑上半身，腕部放松。对于直行状态中的摩托车来说，由于转弯使车体倾斜，而打破了直行时的平衡状态。这就需要进行较大的“荷载移动”。但是，当摩托车倾斜转弯时，就变成了 另外的平衡状态。这时，再不能对摩托车进行任何强制性的操纵。荷载一下子就加到了内侧的踏板上，当车体转弯达到所需要的倾斜角度时中，马上相应地消除踏板上的荷载。这部分卸除的体重就转移到外侧踏板或车座上。通过这种体重的转移，和离心力获得新的平衡，从而固定了倾斜角度。这个倾斜角度对转弯时的安全是至关重要的。用外侧脚对车增加“荷载”，进行体重转移也是这个道理。在摩托车倾斜转弯时，表现出来的内倾和外倾，无不是通过身体的移动对车体施加荷载的结果。但是“有意识地先移动身体”，这种理解是错误的。正确的理解 是：为了使车体倾斜，你给车体加上了适当的荷载，而当摩托车开始倾斜后，又通过身体的移动，使先前加上的荷载又回到平衡的位置。但是，这里指的只是车体对路面的倾斜。直行时，可以不改变原有的姿势，头部也随之一起倾斜，但不必和路面保持垂直，并且不要偏离车体中心。身体和摩托 车的倾斜程度，应根据实际情况来掌握。另外，视线不应放在摩托车的正前方，而是摩托车的前进方向，即必须放在倾斜的正前方。两支腿要轻靠在车体上，控制住摩托车（或你自己的身体），并以此感觉摩托车的运动状态。当然也没有必要长时间地用力夹着车体，只是在车体不稳或路面不平时，应该在车座上坐稳，保持好平衡。有人说骑摩托车是用腰劲儿坐在车座上。这就是说要努力使人－－车保持一体。在初学练习转弯时，更应该用双膝紧紧地夹住燃油箱。也可以根据自己的习惯，不用膝部而使用腿肚或脚后跟靠紧车体，使身体和车保持一体状态。上半身由背肌支撑，腕部自然放松，这是反复强调的要领。转弯时，使车体适度地倾斜，车体会更稳。也是为了最大限度地发挥摩托车车把这种特有的转向性能。不用说，当有较大振摆，或者为了操纵前制动闸把、油门转把或离合器握把时，手是要握紧车把的。
万有引力被发现前，古代的人靠什么粘在地球上？
我没发现提这个问题的人很蠢以前，不代表这个人聪明。
河南省排名靠前的师范学校有哪些？
河南省有哪些师范类大学，比较有名的是哪几所，王牌专业有哪些？是许多想从事教师职业的考生和家长十分关心的问题，我搜集整理如下，供大家了解参考！
河南省有师范类院校20所，其中本科14所，专科类6所，具体名单如下：（以上序号，只是标记数目，非名次）
河南省师范类院校排名（校友会版）
第一名：河南师范大学 全国师范类院校排名21，综合实力排名157
河南师范大学前身中州大学（1923年创建）和平原师范学院（1951年创建），1985年更名为河南师范大学。有“111”计划 ，双聘院士5人，河南省属重点大学。
王牌专业：数学与应用数学、物理学、化学、生物科学、环境工程等；
教育类专业六个：学前教育、体育教育、运动人体科学、运动训练、教育技术学 、小学教育 。
第二名：信阳师范学院
信阳师范学院，创办于1975年，原名开封师范学院，是河南省属重点本科院校两所之一。
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美国总统退休后都靠什么挣钱？
美国总统退休后除了按例领取退休金外，还有很多兼职可以帮助其创收。
第一，演讲，演讲的一天收入胜过总统两年，近20年来，美国总统向国外听众发表收费讲话这种退休总统的创收方式已经逐渐为美国社会所认可。我来简单举几个例子，小布什在卸任两年半的时间里进行了140场演说，收入至少到1500万美元，克林顿曾在加拿大一天演说了两次，共收获47.5万美元，比他当总统时20万年薪还多出一倍。
第二，写书、出自传，是最好的养老保障。除演讲可以“再就业”之外，拿起“笔杆子”写书也会给他们带来巨额财富，政治明星出书也是很平常的事儿。2004年，美国前总统克林顿的回忆录《我的生活》出版发行，首日卖掉40万本，收入达2400万美金。
美国总统退休后，大都是通过这两种方式来实现其剩余劳动价值的。
飞机落地后靠什么动力前进？
飞机在地面滑行还是靠的自身动力既发动机，无论是涡轮螺旋桨飞机，还是涡喷／涡扇发动机飞机，包括直升机（轮式起落架）都是依靠发动机产生推力（喷气式飞机）或者拉力（螺旋桨式飞机）实现在地面滑行，移动位置，滑跑起降。
以四发动机飞机?例如说明：四发飞机在地面滑行时为了节约燃油（螺旋桨飞机直观最明显）最外侧的两台发动机就停车关机，靠内侧两台发动机继续作功产生拉力保证飞机在地面运动。
如果飞机在地面属于维护保养阶段，飞机需要短距离移动机位，机场都配置有飞机牵引车，牵引拖拉飞机运动，客机从搭机廊桥推出，也是靠牵引车推动到滑行线。
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