1 、混凝土薄腹梁，腹板比较薄的工字型截面，就容易因正应力与剪应力合成的主拉应力过大，超过混凝土的抗拉强度极限，发生腹板斜裂缝，至今没有很好解决。这话楼主说的很正确；
2、对于混凝土材料的梁式构件，工字型截面的应用，并无多大效益，因为混凝土的抗拉强度太低。作为工字型截面的混凝土梁式构件，仅用在中、小型构件（如空心楼板）中；
3、钢材则是匀值材料，基本上是各向同性，虽然腹板上的剪应力相当的大，合成的主拉应力，仍然是钢材抗拉（强项）在对付着的。
4、工字型截面形状型钢的研究，已经超过数百年，多少前辈付出的心血，早已让我们高枕无忧，本人也在无忧人之列，很少关注楼主问题，一时也拿不出更有说服力的道理来对答。就此，抱歉！来自：求助得到的回答
怎么看出女性做爱很多次
你是想知道自己女友的吗？
在走道的时候能看出来 其实你只要看她的小腿肚 大腿根部你就会明白她门走到腿往外
或者你让她做在凳子上看她大腿根部 处女腿跟部的肉会有立体感 看她胳膊你能发现 不是处女的人 屁股变宽下垂 而且做一次爱 胯部就会宽一点 就说到这里 其实方法真的很多
为什么梁要做成工字形截面？
节省材料，同样的材料抗弯截面系数更大，其次从材料力学知道，受弯构件在截面的应力分布是相对于中性轴的三角形分布，上下纤维分别受压受拉，越趋于中性轴应力为0，把梁截面设计成工字型满足受力要求的同时更能节约造价，甚至有的梁为了减轻自重腹板设计成蜂窝状。
工字形截面是由腹板和翼缘组成。腹板是矩形截面，且其高度远大于厚度。
为什么火车轨道要修成工字形？
其实修成三角形也是不错的选择。
但是，，全世界的轨道钢材都是工字形
你搞特殊说不过去，再说进口出口都要有个统一的标准嘛
工字形方便作业，节省材料，你想，三角形那怎么去固定在枕木上面
其实不光是铁路轨道，包括很多钢架建筑物的钢材都是工字形的。
你的想法很好。
箱梁等效成工字形梁时的腹板厚度一般取多少
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
框剪结构的楼房，屋子里的梁两边没有柱，而是两个横梁，成工字形，请问这承重么？？
这种结构当然是荷载传递不直接的做法。但是，结构的最终目标终归服务于使用，不过必须达到安全可靠的使用功能。但是，有时候无法求第一时，也屈取其次。比如大型的机修车间，需要很宽的大门横穿车间，需要一个很大的开间，只好去掉柱子，用托梁抬着屋架。不过，高层建筑这种情况就不可以出现的，从第二层开始做框支梁梁上柱一直到顶，这种复杂高层建筑是不合适的。
转载请注明出处悦翼世祥风水网 » 为什么梁做成工字形截面
