台州山奇水秀，风光旖旎，具有较高的旅游经济开发价值。临海是“中国历史文化名城”。天台山系国家级风景名胜区。李白“龙楼凤阙不肯住，飞腾直欲天台去”的诗句，道出了天台山的诱人之美。天台山既是佛教天台宗的发祥地和日本、韩国佛教天台宗的祖庭，又是中国道教南宗的本山。作为天台山十大胜景之一的“石梁飞瀑”，为浙江省十大名胜景点。台州还有3 个省级风景区：以火山岩地貌为特色，有“地质公园”之称，又因保存完好的戚继光抗倭古城而闻名于世的临海桃渚风景区；以人工采石形成的洞窟为特色的温岭长屿硐天景区及仙居自然风景区。“台州地阔海溟溟，云水长和岛屿青”，这是唐朝诗圣杜甫对台州海上风光的写照。台州海滨景色十分宜人。温岭石塘渔村，建筑风格十分独特。大陈岛风景名胜与文化古迹相映，风情万种。玉环大鹿山岛不仅是中国唯一在海上的国家级森林公园，为回归大自然的人们所钟爱，而且还是一个艺术家独运匠心，遍岛创作“大地岩雕”的艺术之岛。两岛犹如两块碧玉镶嵌在万顷东海之中
宁波到福州有几个收费站啊，大家知道吗？
10-1宁波至福州：
6：39：从溪口出发（因父母住溪口，出发前加油220元），走溪口至奉化快速路（溪口东上甬金高速的入口处，不必上高速即可）至腾头村，右拐奉化方向，至老波导公司位置的分岔处左拐，7：11进入同三高速西坞入口。23KM
7：34：宁海服务区，给小侄子泡牛奶；7：46出发。车上听广播，宁波东入口堵车很长，似乎是出了车祸，出门在外，安全第一啊！我们的口号是——宁让一分，不争一秒！
8：33：台州服务区，司机（先生全程一个人开，很辛苦！）用早餐，其余人的早餐在出发前或出发后不久车上自用。台州服务区较大，浓浓的国庆氛围，服务区已经打出了开放餐厅请司机们观看阅兵式的通知，在超市买地图册一本，18元。8：54出发。
9：38：经过雁荡出口，应该是北雁荡，正好里程显示200KM。特此记录。
10：23：温州服务区，看了一眼阅兵式，总书记正在讲话。这个服务区不是直线上，正好是甬台温高速与金丽温高速交叉的地方，开了一段长长的引桥才进入，边上就是出口的收费站，害我们以为自己走错了，差点悲观地要买票出去再进来了，后来才发现这是一个大圆圈，可以不出口继续绕回去的，虚惊一场。10：33出发。
10：19：苍南服务区，用中餐，来的时候买的方便面派上了用场，司机不吃方便面，去餐厅点了饭吃，我们其余四人一人一份面，在大厅里泡了开水吃面，三岁的小侄子尤爱吃面，但也顽皮不断，一路上又哄又吓的，因为后排中间的位置安全带没找出来，所以他一会儿要左边的爷爷抱，一会儿要右边的奶奶抱，一会儿又躺在中间，一头搁一个，一会儿又吃东西，把个司机看得羡慕得要死，这简直就是软卧待遇嘛！12：11出发。
12：18：到达闽浙交界处，付费175元。出了交界处，还有相当长一段路是没有收费站的，应该是到达泰顺了，浙江界又开了8分钟的车后，12：26到达福建界（340KM），又开了9分钟的车后，12：35福建收费站自动取卡。中途在福安服务区休息10分钟。
15：24：福州东马尾下高速，收费135元，570KM。
用GPS导航进入福马路，福州高架不少，高楼林立。当晚入住早就订好的7天宾馆东街口店（一间商务房，一间大床房，共338元），停车店后，收费8元。此店在福州城里最热闹地方，相当于北京的王府井，上海的南京路，宁波的东门口，走50米左右就是福州城新修建进来的三坊七巷景区，老房子修葺得焕然一新，里面入驻了不少老家号，我们花12元钱在利记肉燕铺买了二份肉燕吃，感觉不错！肉燕很鲜，口感很好！妈妈怎么也不信这肉燕是肉包肉做起来的，我是才看过央社的介绍，所以知道来龙去脉。当晚晚餐在老福州，就在宾馆边上30米，生意好得不得了，第一次去人山人海找不到位置，后来在外面晃了一圈也没找到合适的地方吃饭，再次杀入才勉强找到一个拼桌的地方，吵得不行，说话不得不大声好多，服务员们忙得都没时间吃饭，有点儿空就在边上咬面包吃，真是辛苦。点了几个闽菜，都是下水做成的菜，什么猪肝啦，猪心猪肚啦，闽菜喜放糖，感觉接近上海口味，宁波人不是太习惯。点的汤还不错，叫福州大杂荟之类的名字，晚餐132元。第二天早餐喝粥和点心，28元。本来还想去看林则徐纪念馆，也在三坊七巷里面，但看到排队领免费参观票的人排了老长老长的队，看得人眼睛都发晕，吓也吓坏了，上、下午各放500张票子，而且每人限领二张，毛估估了一下，轮到我们也基本没票了，决定放弃。福州的鼓山上一个寺庙，有千年历史，没有这方面的信仰，也决定放弃。
10-2：福州至厦门
9：05从住处出发，走滨江大道，沿着闽江一直走就行，感觉不要太舒服呢，限速50，我们慢慢开，慢慢欣赏风景，心情愉悦。9：50到达马尾，在荔兴加油站（昭忠祠和船政博物馆里面，因为感觉没兴趣，所以也没进去！）加油250元，油价5.80元/升，比宁波便宜9分每升。终于把后排中间座的安全带都找出来了，把小侄子扎得牢牢地，他一下子很不适应，我们和他讲道理，让他看到其他人也都绑起来了，他才不响了。之后睡觉也没法“软卧”待遇了，只好象小青蛙般的，脚支得高高地，靠在爷爷或奶奶边上歪歪斜斜地睡着了。路上多次抗议要撤掉安全带，但抗议无效。
10：14上沈海高速马尾入口自动取卡（这点比咱浙江好，省人力物力啊！），往泉州方向。627KM
11：50：驿板服务区，有麦当劳店，买了二份二人餐的家庭套餐，115元。餐厅里太挤，我们在外面的草地上铺了报纸，席地而坐，凉风习习，感觉特爽！12：50出发，762KM
14：05：龙掘东服务区，爸爸大可乐喝多了，呵呵。14：20出发。
14：30：厦门集美出口下，866KM，收费138元。
用GPS导航，经集美大桥，走环岛路，七拐八弯，15：20到达香莲里摩尔莲花7天宾馆，895KM，入住，二间商务房，398元。因为是会员，晚上19以后可以领取一份牛奶。
趁天还没有全黑，把车停进摩尔莲花大厦的地下停车场，收费10元，到对面坐公交526路直达轮渡，上鼓浪屿。（去时不要钱，回来时收取8元每人，小孩免费）
鼓浪屿的夜色很迷人，我们下了海边去吹海风，又在大榕树下吃了点炒米粉、鱼丸汤（个人感觉鱼丸汤不好吃，米粉炒得不错）填肚子，又点了二瓶冰啤，共48元，逛了一圈后，看轮渡那里买票的窗口还是人头攒动，又在轮渡边的小坡上喝了1个多小时功夫茶（一个壶六个杯二包乌龙茶，一壶水，50元）；过了轮渡到厦门后(4*8=32元)，又在轮渡对面的鹭江宾馆（四星，服务态度真好，让人感觉很舒服！本来想吃点菜的，但告诉已经用餐结束，只有茶点了。）六楼的露天平台上吃晚茶（茶钱一人3元，点心“特”12元，“大” 10元， “中”8元，“小”5元，服务费10%。我点了很好吃的水晶虾皇饺，鸡丝肠粉，双皮奶等，76元。），从平台上看对面就是夜色中迷人的鼓浪屿，海风习习，十四的月亮在云中穿梭，家人和乐融融，感觉真好！
在大中街和思明路逛了逛，看看厦门的骑楼式建筑后，在火车站附近打车走嘉禾路（20元）回宾馆后，没想到爸爸和先生都没喝够，先生在楼下买了些冰啤酒（二个大瓶、三个易拉罐）和烧烤串等(酒加烧烤串43.5元)，我在车上取了花生和开心果，爸爸回房间取了家里带来的杨梅酒，我们仨在房间外面的小桌子（第二天吃早餐的小桌子，感觉不错）上一边喝酒一边聊天，真过瘾呢！我告诉爸爸，明天晚上我们会住在土楼里，看着十五的月亮，吃着土菜，喝着当地的啤酒，那才爽呢！（妈妈带着小侄子洗漱了，小侄子兴奋了一晚上，回来时已经歇菜了，估计会一觉睡到大天亮了！）
10-3厦门-南靖
一早睡到自然醒后，又在7天宾馆的边上美食一条街吃了早餐(22元)后，结帐（信用卡2*199元/商务房=398元）后出发，895.4KM。
10：55：7天宾馆出发漳州，从仙岳路经海沧大桥后(出岛费12元)上沈海高速。（先生一直以为要直接上漳龙高速，到了沈海高速好几次路口都避而不进，后来去打听了一下，知道可以上，就上去了。其实去南靖是必须先走沈海高速至漳州后，再走漳州至龙岩的漳龙高速）
12：26：漳龙高速南靖出口。35元，980KM。
其实从南靖出口至南靖县城再至土楼的路不算难走（从出口直走到了一个较大的三岔口，左拐进入牛骑头，到底后再右拐就进入南靖县城了，之后一路上都有标记了），但先生比较迷信他的手机GPS，走了相反的一条小路（其实调头的时候再向前一点点，就可以看到南靖土楼的宣传标志），车子在群山中盘绕，一路的香蕉树，又绕了整个县城，居然看到了“福建土楼欢迎您再来”的字样，才感觉到不对头，再回去找路，后来才发现已经绕了一大圈了。呵呵
大约14：00到达书洋勇生饭店，与来接我们的乐土客栈老板张延民老师（其为塔下小学校长）会合，在勇生饭店就餐后（较价廉物美，白切鸭肉很不错！86元），前往B线——云水谣古村（由于国庆期间车辆不能直接进入塔下村，张老师建议我们先去景区，晚上再开车进入塔下村，塔下村位于书洋与四菜一汤土楼之间，是进入整个景区的一个必经之路，所以虽然住在塔下村，如果白天要进入还是得将车放在书洋后，再换景区的车进入，不是很方便）。拍了电影云水谣后，这里的长教村都改名为云水古村了（为了发展旅游真是煞费苦心啊，不过那个村子的风景还真不错。）云水古村有两个土楼，一个叫和贵楼，一个叫怀远楼。一走进去就可以看到的是和贵楼，是目前存在的最高的方形土楼，有五层楼高，而且对外开放，可以直接走上五楼。和贵楼是直接建造在沼泽地上的，第一次建倒坍了，后来在底下插入了五千多根松木，再进行建造，站在该土楼的天井里，重重地踩下去，可以感觉到地是软的，张老师告诉我们，如果有一根长钢筋，可以一直插下去，可见沼泽的地型还未改变。五千多根的松木让这个和贵楼存在了270多年，真是不得不佩服先人们的聪慧。和贵楼另一个值得称奇的是进入左手的一口进清澈见底，甘甜可口；而右侧的一口井却混沌不已，臭不可闻。几百年来，一直如此，成了一个不解之迷。据说不少专家也无法解释这个原因。两口井的来历有个传说，据说打井的时候，要把井口关上七天七夜才允许将井盖揭开，意为引来真龙来盘踞在井里。不料，有个生完孩子还未满月的妇女在七天未到的时候就揭开了右侧的那口井盖，结果井水混浊不堪，这口井也引不来龙了。
一路前行，在路边可以看到一种似花非花的植物，张老师告诉我们这个叫玫瑰茄，是一种植物染料，花未开的时候就可以采下来晒干，卖给收购站，花干也可以用来泡水，用来治嗓子疼的。这些三三两两散落在田间地头的玫瑰茄都是善于利用土地的村民们种的。
榕树是福建的一个象征之一，在云水古村，榕树更是村落的象征了，凡是有村落的地方，必有大榕树，坐在大榕树的下面，凉风习习，感觉特别舒服，大榕树伸着长长的气须根，千百年来滋润着这一方水土，荫佑着在此栖息的人们，一切，和谐自然。
另一个要看的土楼叫怀远楼，这里的土楼都有一个名字，有的时候比人的名字还讲究，这个图形的怀远楼是有钱的简氏家庭建造的，里面的雕梁画栋比较讲究，现在还住着人家。四楼有四个哨台，体现了当年的防卫功能。土楼的功能是这样的：一楼养殖生畜，二楼一般是厨房，三楼以上是住人的。云水古村的门票是70元，我和先生都有证件，小侄子不到三岁自然不用买票，所以只买了爸爸和妈妈的两张票，共140元。
在幕色降临后，我们来到书洋游客集散中心，买了两张票后（2*90=180元），换成门票对接单，进入塔下村。塔下村整个村子的人都姓张，村庄呈太极分布，整个村庄只有两个圆形土楼，其他的都是方形的，据说是老祖宗看过风水后定下来的，一条小溪穿村而过，呈S型，从远处的至高点看下去，就像是两条太极鱼。当晚，在张老师推荐的桥头饭店吃饭，老板胖乎乎的，态度不错。第二天中午我们试着在另一家吃了中饭，发现和桥头饭店的价格和菜量不能相比，于是第二天晚上我们又回归到桥头饭店。
4日一早，走A线从塔下村出发看四菜一汤和东倒西歪楼。个人建议可以先行至四菜一汤观景台（人头较少，方便拍摄），其他人拾级而下，司机开车至四菜一汤进门处，在土楼中会合，之后再回原路看东倒西歪楼，此楼名为裕昌楼，建于元代未年，是南靖县迄今为止最古老的一座土楼，距今已700多年，由于年代久远，楼内木柱部分倾斜，但仍经得起数次地震的考验。一楼房间内有13口水井，水桶下井一米就可以吊到水。
四菜一汤的人气实在是太旺，人头攒动，在观景台根本无法拍照，只好在5日离开的时候从那条路离开，趁机停留了半个小时，拍了几张照片。四菜一汤的土楼都较新，大多为解放后建造，奇的是土楼很集中，高处看下来，就像是四个大圆盘子，一个方盆子一样。
10-5：南靖-惠安
7：30塔下村出发至惠安。1113KM
8：43：从塔下经东倒西歪楼、四菜一汤到达书洋，1133KM
8：49：树海大瀑布入口（上标12KM）其实感觉有13KM多一点，路有点小，两个小车会车要慢一点，出来的时候我们前面有一辆甲克虫，开得极小心，一碰上会车就停下来，慢慢地挪到一边，平均每次会车要一分钟以上。瀑布还算可以，不过没有想象中的那么雄壮，票价也不贵，既然那么远都到了，就进去看看吧，抱着这样的心态我们还是进去了，也算是不想留下遗憾。
9：10：到达树海瀑布，门票2*20=40元
10：00：离开树海瀑布。
10：28：出树海瀑布拐口1164KM
10：40：出土楼形状建造的大门，1175KM
10：46：到达船场加油站，1181KM，加油245元，此处油价为5.78元/升
11：20：南靖县城至漳州左侧路上南阳饭店用餐，五菜一汤，共65元，菜很干净便宜，是一路上感觉吃得最划算的一餐。
12：20：用餐完毕，直奔漳州高速入口
12：32：漳龙高速南靖入口，1219KM
13：34：龙掘东服务区，休息片刻。1315KM
13：44：龙掘东出发。
14：32：过泉州后，在惠安出口下。1383KM，90元，标志直走30KM，到达崇武。崇武古城门票2*20=40元，晚餐110元，住宿128*2=256元，早餐19.5元，鱼卷106元（当地特产，味道不错），超市购物35元。天气不太好，有雨，风很大，受台风外围影响，令人感觉第二天会风大雨大。崇武古城石雕公园位置不错，里面有很多石刻，沙滩也不错，是人工铺起来的，沙子很均匀，脱了鞋后感觉很舒服，有一小片可以与海浪亲密接触的沙滩（其余都是礁石），因为有小侄子同行，才特意进入了景区，小孩对于沙滩是没有免疫力的，一开始连鞋子都不肯脱的小侄子，最后玩得疯掉了，还和妈妈说：阿娘（宁波话：奶奶），我明朝还要来！
10-6：崇武-大山乍-浔埔-苍南
8：18：崇武-大山乍，1424KM，天气出乎意料地好，天蓝云白，阳光明媚，一直寻找传说中的惠安女，但已经不多，也没有找到惠安女较集中的地方，看来这类地方还是要有当地人带领，经过一个采石场，去了一个小山头，风还是非常大，衣领打在脸上像是打耳光一样，从未经过这样的大风，难怪千百年来惠安女们都要将头发包起来，风实在是太大了，人都有点站不稳。镜头中的人头发都是吹得高高的，像是用了很多摩丝一样。
10：10：崇武-浔埔，1442KM，中餐51元，浔埔女也是惠安女中的一支，这里的女人喜欢将头发盘起来，插很多花，不管年纪大小，爸妈在崇武偶尔看到的惠安女头上戴着梳子和花已经惊奇不已，看到浔埔女更是奇怪不已，妈妈觉得如果让她带的话，根本无法接受，爸爸表示这是风俗，可以接受。当地人很和善，也很热情，问路时都愿意给我们带路，问是否能够拍照时，也大多乐意让我们拍，最后在菜场边上找了一个吃面的地方，7元钱一份的面条，里面放了很多料，大多是海鲜。如果在海南，至少要15元一份。
12：56：离开浔埔，1485KM，前往浙江方向，计划在苍南住宿。
13；15：泉州上高速，1495KM
15：00：过福州。1651KM
15：29：连江服务区，1696KM。15：45：连江服务区出发。
16：46：福安服务区，加油260元，油价5. 87元/升，1790KM。16：51：福安服务区出发。
17：53：闽浙交界出口，1884KM，收费228元。
18：08：浙闽入口领卡（人工领卡，福建很多高速入口都是自动领卡机，很方便，但不利于问路），1905KM。
18：16：苍南出口，收费25元，1919KM，当晚入住灵溪世纪金都商务酒店，房费2*200=400，小孩早餐+5元。与同学章碰面，她很热情，在当地的大渔海鲜楼请我们一行吃饭，吃了从来没吃过的海蛰花和野菜，野菜的口感不错，清蒸梭子蟹很新鲜，小侄子几乎一个人包圆了。
10-7：苍南——宁波
9：05：灵溪世纪金都商务酒店出发，1928KM。
9：15：苍南高速入口，1933KM
10：35：清江服务区，2050KM。10：44：清江服务区出发
12：04：宁海岔路出口下，付费140元，2164KM，在宁海前童人家就餐，255元。前童人家的菜很令先生满意，特别是红烧的岔路黑猪肉，宁海土鸡，非常好吃。在当地人的推荐下点了一个野生河鲫鱼，点了四条，厨师感觉太少，给上了六条，基本都是二指宽，口感一般（带酸味，我不喜酸），居然要价88元，感觉有点儿贵了，后来问了情况后收78元。
13：36：前童人家出发，改走国道回溪口，2173KM。
15：13：到达溪口，2256KM。洗车15元。溪口晚餐后回宁波
19：22：甬金高速宁波出口，2289KM，收费15元。
19：50：到达西门口家中。行程共2306KM。
经统计：此行7日共住宿6个晚上，分别是：338（1日福州7天宾馆）+398（2日厦门7天宾馆）+200（3日土楼乐土客栈）+200（4日土楼乐土客栈）+256（5日泉州崇武金海岸宾馆）+400（5日灵溪世纪金都商务酒店）=1792元
餐饮：11（1日高速途中司机中餐）+132（1日晚老福州）+28（2日福州早餐）+12（1日下午三坊七巷肉燕）+115（2日驿坂服务区中餐麦当劳）+48（2日晚鼓浪屿海滩边晚餐）+76（2日晚厦门鹭江宾馆茶点）+50（2日晚鼓浪屿喝茶）+43.5（2日晚夜宵）+22（3日早餐）+86（3日中午书洋勇生饭店）+165（3日晚餐桥头饭店）+97（4日中餐）+115（4日晚餐桥头饭店）+40（4、5日早餐）+65（5日中午南阳饭店）+110（5日崇武晚餐）+19.5（6日早餐沙县小吃）+51（6日浔埔中餐，6日晚餐苍南同学请客）+5（小孩早餐加费，大人早餐房费已含）+255（7日宁海前童人家）=1546元
加油：220（9-30晚溪口）+250（10-2马尾）+245（10-5船场）+260（10-6福安服务区）=975元
过桥路及停车费：15（9-30宁波-溪口高速）+175（1日奉化-浙闽交界分水关）+135（1日闽浙-马尾）+8（1日晚停车）+138（2日马尾-厦门集美）+10（2日晚停车）+4（2日下午公交至轮渡）+32（2日晚鼓浪屿船费）+20（2日晚打车费）+12（3日出岛费）+35（海沧-南靖）+90（5日南靖-惠安）+228（6日泉州-闽浙）+25（6日分水关-苍南）+140（7日苍南-宁海南岔路）+15（7日溪口-宁波西）=1082元
其他：15元（矿泉水）+18（地图册）+320（土楼门票：（70+90）*2=320）+40（门票树海瀑布）+40（崇武古城）+35（特产）+106（鱼卷）+15（7日洗车）=589元
开个佛教用品店的注意事项，做那些产品比较合适？
经营宗教用品个人，提点如下：
1、自己要有一颗善心； 2;、要有一定的宗教文化的基础；3、要选在宗教信仰比较多的地区；4、店面不宜太大；5、最好要雇用有命理风水方面的师傅；
开佛教用品店不建议卖经书、法器、佛像之类的物品，如果无可选择的话，最好是成本价交易，不转利润。
可以卖些香烛、香炉、福慧轮佛表、念珠、护身符、饰品之类的是可以的。福慧轮佛表还不错 可以去了解一下 最主要是要全面，要善积厚道。
台州有哪些旅游景点？
临海-江南长城
中国历史文化名城临海有2100多年历史，历史积淀丰厚，人文胜迹荟萃。主要景点有国家文物保护单位台州府城墙，全长6000多米，始建于东晋，经 全面修复，雄奇壮丽，被誉为“江南长城”，为国家4A级旅游区（点），是国家级文物保护单位。临海城内的巾山公园和东湖公园，山水相依，风光秀丽。另有国家文物保护单位、因戚继光抗倭而闻名于世的桃渚古城；佳境奇致的武坑景区和国内罕见的火山熔岩柱状节理地质地貌—珊瑚岩景区。这里还是侏罗纪江南翼龙化石的发现地。
5.3.佛教圣山·天台山
天台山国家级重点风景名胜区 以“佛宗道源”著称于世的天台山是中国佛教第一个宗派天台宗的发祥地，又是中国道教南宗的本山。重点景点有国清寺、石梁、赤城山、寒山湖、华顶峰等。国清寺是国家 天台-赤城山
级文物保护单位，也是日本、韩国佛教天台宗的祖庭，至今，在日韩和东南亚一带仍拥有300多万天台宗佛教徒。石梁飞瀑还是浙江省十大名胜景点之一。1988年被国务院批准为国家重点风景名胜区，1992年又被列为“浙江省十大旅游胜地”。2000年天台山被国家旅游局评为首批中国4A级旅游区（点）。风景区总面积达187.1平方公里，风景旅游资源十分丰富，自古以来有“大八景，小八景，有名有胜三十景，究竟共有多少景，数来数去数不清”之说。天台山集诸山之美，其最大的特点是古、幽、青、奇。东晋文学家孙绰在《游天台山赋序》中描写道：“天台山者，盖山岳之神秀者也……夫其峻极之状，嘉祥之美，穷山海之瑰富，尽人神之壮丽矣。”明代大旅行家徐霞客足迹遍天下，三上天台山，写下二篇游记，并将《游天台山日记》赫然标于《徐霞客游记》篇首。清代著名学者潘耒在游览天台山后发出了浩叹：“吾足迹半天下，所见名山岳镇多矣，大率山自为格，不能变换。掩众美、罗诸长、出奇无穷、探索不尽者，其惟天台乎！……天台山能有诸山之美，诸山不能尽台山之奇，故游台山不游诸山可也，游诸山不游台山不可也。”对天台山的自然景观作了高度的评价。 天台-石梁飞瀑
“佛国仙山”还造就了无数神奇的传说。千古流传的汉朝刘晨、阮肇采药遇仙故事就发生在这里。天台山是天然的植物园和动物园，奇草异木、珍禽异兽极多。有隋梅、唐樟、宋柏、宋藤，有被称为“长生不老药”的乌药和“救命仙草”的铁皮石斛。尤其是广布千米高山的云锦杜鹃，龄逾百年，古干如铁，虬枝如钩，枝繁叶茂。每年暮春，淡红、嫩黄之花竞相开放，花大而艳，一树千葩，团花锦簇，望之似锦若霞。树之古、面之广、花之盛，全国少见，为天台山一大植物奇观。另外，还有大灵猫、 苏门羚、云豹等珍稀野生动物。这些都极大地丰富了天台山的风景旅游资源。 天台山不但自然风光奇丽秀美，人文积淀深邃厚实，而且旅游的区位条件也相当优越。往东有“蒋介石故居”所在的国家级风景名胜区雪窦山，北有“越中胜境”国家级历史文化名城绍兴和新昌大佛城相接，南有温州雁荡山，西有浙中金华双龙洞，兰溪诸葛村和东方好莱坞──东阳横店影视城，可谓旅游要冲、黄金地带。现在，以天台山为中心，涵盖浙东的二小时旅游经济圈正逐步趋于成熟，浙江旅游界为此编有“天台居中，游遍浙东”的顺口溜。
5.4.仙居
仙居-景星岩
仙居国家级重点风景名胜区 有景星岩、神仙居、十三都、淡竹、公盂5大景区，山川秀丽，风光迷人 仙居-神仙居
，被称为“仙人居住的地方”。景星岩景区悬峰入云，峰顶有休闲度假村。神仙居景区融险峰、幽谷、秀林、奇瀑于一体。永安溪漂流一揽水光山色。 仙居漂流非常有名。 仙居还有起源于唐朝的无骨花灯 中国道教第十大洞天——凝真宫 凝真宫，即仙居括苍山洞（宋真宗皇帝赐名为《凝真宫》），地处道教名山括苍山主峰米筛浪（高1382.4米）脚下，坐落在浙江仙居下各镇羊棚头村西山。当地人称四十五洞。古为众仙所居。唐时列为中国道教第十大洞天，系中国道教南宗修炼要地。（洞天：即道教用以称神仙所居的洞府，意谓洞中别有天地。
5.5.长屿硐天
长屿硐天省级风景名胜区 为历经1500多年人工采石形成的硐窟景观，共28个硐群、1314个硐体，硐硐相通、硐硐有别、硐硐有景、环生相叠，蔚为壮观。虽由人作、宛若天成。硐内有与德国巴尔沃岩洞媲美的自然音乐厅，在洞中演奏，不需用电声设备。2002年被国家旅游局评为全国4A级旅游区[点]。
温岭方山风景区(17张)5.6.方山
方山-南嵩岩省级风景名胜区 与国家级风景区雁荡山一脉相承，由雄伟的方山、威武的狮峰、幽深的龙犟门三大景区组成，区内丘峦密布、川涧交织、四时苍翠、岚气蒸腾。
5.7.海岛
椒江-大陈岛
大陈岛被誉为"海上明珠"，位于东海大陈洋面。有甲午岩、美龄亭等景观，有繁华的大陈渔港。 大鹿岛被誉为"东海翡翠"，是中国唯一在海上的国家级森林公园，为回归大自然的人们所钟爱。岛上遍布“大地岩雕”作品，是一个艺术之岛，2007年被评为国家4A级旅游风景区。
5.8.石塘古镇
石塘渔村 以石塘山为屏，三面环海，楼房道路皆用石块垒筑，形成错落有致的古堡式石屋群，建筑风格十分独特。大海的美景、奇特的建筑和渔村的情趣融为一体，海湾、沙滩、礁石、小街、海色海香。
台州哪里好玩？有什么名胜？
台州十大旅游路线
一)国家级风景名胜区--天台山
旅游线路:国清市--华顶景区--赤城景区--石梁景区--寒山湖景区--塔头--高明--螺溪景区
(二)国家级历史文化名城--临海
旅游线路:临海市(巾子山、古城墙、千佛塔、东湖、太平天国台门）--桃渚抗倭古城--武坑景区--连盘珊瑚岩景区
(三)佛教圣迹游
旅游线路:台州市--路桥(香岩市、南山市）--临海（天宁市）--天台（国清市、高明市、方广市、智者大师塔院）
(四)海上名山游
旅游线路:台州市--温岭（长屿洞天）--松岩景区--临海(大勘头、武坑)）--仙居（西庵）--天台(石梁、华顶、赤城、洞壶滴漏）。
(五)文化古迹游
旅游线路:台州市(戚继光纪念馆、解放一江山岛战斗纪念塔）--温岭新河（戚公祠）--黄岩（孔庙、五洞桥、云石寺塔）--临海（古城墙、巾山群塔、郑文广祠、珠算博物馆、桃渚抗倭古城）---台州市区。
(六)海岛风光游
旅游线路:台州市（大陈岛、一江山岛）--温岭--玉环（大鹿岛）--三门（蛇蟠岛）。
(七)中华名果游
旅游线路:台州市--黄岩（果品市场、柑桔研究所，头陀站）--温岭（高橙园)）--玉环（苔山塘文旦园）--市区
(八)特色艺苑游
旅游线路:台州市(吴子熊玻雕艺术馆)--温岭石雕厂--如意实业公司--天台山艺苑--天台山美术馆
(九)城市园林游
旅游线路:台州市(东山公园、烈士山、石浜公园）--温岭（虎山公园）--临海（东湖公园）--黄岩（九峰公园、盆景园、朱砂堆）--椒江
(十)名市购物游
旅游线路：台州市（路桥中国日用品城、小商品市场、钢铁市场、家用电器市场、灯具市场、塑料市场、烟草市场、水果市场）---泽国鞋城---大麦屿台贸市场---杜桥眼镜市场---平桥丝网布市场。
台州船舶2009年下半年行情如何？
船舶行业产能过剩1600万吨，占总产能的1/4
船舶业真正寒冬将在2011年以后
《中国经济周刊》记者 周海滨 实习生 付诗迪 吴春威/北京报道
尽管现在公司还有大量的灯具订单需要完成，但是周文亮心里还是很不踏实。
半年以来，他一直在上海、南通、台州来回跑，忙着和有新订单的船厂谈配套灯具的合作。作为上海沪乐电气设备制造有限公司的销售经理，周文亮心里慌的是，这家船用灯具行业中的龙头企业因为今年订单稀少而不得不去为两三年后的生产四处奔走。
“作为船用灯具供应商，我们的高峰期是2007年，当时是动辄几十条船地签合同。但从去年下半年开始这种情况就很少见了，一般是几条船几条船地签。订单下滑幅度非常大。”周文亮告诉《中国经济周刊》，“现在资金回笼比较缓慢，而价格又被压低。比如，以前签的一些合同，船厂现在要求我们降价，在原合同基础上下调价格。”
船用灯具供应商的日子不好过，从一个侧面反映了整个船舶行业的低迷。在航运市场陷入萧条和船东资产大幅缩水以及融资渠道阻塞等多重因素的作用下，今年前7个月“订单撤销”和“合同重谈”的案例明显增多，中国造船厂手持船舶订单撤单压力增加。
眼下，中国造船业正遭遇冬天？
“由于造船业的特点，2011年以后可能是真正的寒冬，我希望这两三年国家通过出台政策，随着世界经济的复苏，能使我国船舶业尽快度过寒冬。”中国船舶(74.86,-1.94,-2.53%)工业行业协会（下称“中船协”）秘书长王锦连告诉《中国经济周刊》。
订单减少90％以上
低迷的迹象已经显现。
“很低迷。”华泰船舶公司总经理助理徐丹在谈到该公司近期的运营状况时说，“短期内市场不会好转。”
“从整个2009年上半年看，市场比较低迷，受宏观经济和航运市场的影响，船舶业自然也比较低迷。”隶属于中国船舶工业集团的中国船舶工业经济研究中心副主任廖玉伟对《中国经济周刊》解释说。
而在王锦连看来，金融危机对船舶行业的影响主要有三个方面：“一是订单难，从去年9月份到今年上半年，全球的订单量减少了90%以上，韩国、日本、中国接到的订单都大幅减少；二是融资难，造船业对融资的要求度比较大，一般都是几亿元、几十亿元。金融危机出现后，融资很困难，直接影响了造船；三是交船难，船东没有货物运，就不需要船。所以已经定了合同的就千方百计推迟交船，甚至会撤销合同。另外船价也大幅度下降，有些船价甚至下降30%。”
“订单难、融资难、交船难”让中国船舶行业三把枷锁在身，眼下造船厂里的忙碌景象难掩船舶业前进路上的步履维艰。
“船厂要想生存下去必须要有充足的订单，要是没有订单了，如何去养活你的队伍和船厂。”徐丹说出了民营造船厂的难言之隐，“很多船东把订单取消了，而在建的船舶，船东对质量要求都非常苛刻，船厂很难将进度往前推。有的船东还要求船厂重新谈船的价格，要求必须降价！”
产能过剩1600万吨
据中船协统计，在重点监测的70家船舶企业中，上半年造船完工量1233万载重吨，同比增长60.2%；新承接船舶订单546万载重吨，同比下降80.7%；截至6月底，手持船舶订单16793万载重吨，比年初有较大幅度下降。
订单越来越少，造的船却越来越多。悬殊之大让这组数据看起来“触目惊心”。
“过去几年造船厂产能扩张比较快，造船完工量增长比较快，生产出来的船超过接到的订单，手持订单必然持续减少。”廖玉伟分析道。
其实，早在两年前，中船协就多次发出预警，要注意可能出现的产能过剩。
据《中国经济周刊》记者调查了解，浙江台州这个号称全球最大的小型船舶制造中心，目前共有船舶修造企业100多家，配套企业70多家。“先造船再找买家”是台州造船厂的通常做法，并一度抢占了市场先机。然而，这种做法如今却不奏效了。据报道，目前在台州没有买主的船舶就多达84条，不仅占用了数百亿的资金，而且一条船每个月的养护费就高达百万元。由于一些企业资金链断裂，烂尾船也开始出现。
“船舶产品不是像家电一样以产定销，而是以销定产，有了合同才造船。然而前几年船舶行业很火爆，所以出现了以产定销的现象。”王锦连解释说。正是“以产定销”才导致不少造商品船的企业境况艰难。
徐丹透露说，“因为这两年船舶业发展得非常快，一些小厂也借机扩张，有的甚至是沙滩、滩涂造厂，没有任何质量保证。金融危机当中这些船厂可能陆续就关门了。”
不难看出，造船业产能过剩的背后既有民资逐利的冲动，也有地方政府单纯追求GDP的盲动。廖玉伟表示：“中国船舶行业的门槛并不是很高，地方政府可能为了GDP，对一些地方企业的监管力度不够。”
主管部门已经对造船行业的产能过剩感到担忧。7月22日，工信部新闻发言人朱宏任表示，船舶现在一年正常情况下有效需求5000万吨左右，但是船舶的生产能力已经达到6600万吨，也就是说船舶行业过剩产能在1600万吨左右，约占总产能的1/4。
冬天何时来临
一边是国际货运量急剧萎缩，对船只的需求在减少；一边是造船企业产能严重过剩。双重因素的叠加，使得国内一些造船企业担心起几年后会出现无船可造的日子。
“因为船舶的建造周期长，它对金融危机的反应有滞后性。去年金融危机爆发以来，对船舶行业的生产没有带来太大影响，因为两三年前手头的合同很多，三年前定的合同今年才交船。因此，我们新近发布的造船方面的经济规模和指标还有30%左右的增长。”王锦连对《中国经济周刊》分析说，虽然船舶业已经受到影响，但是真正的冲击还没有到来。
“目前我们有个说法，叫‘船舶行业刚刚进入寒冬’，真正的寒冬、最冷的时候还没有到来。”廖玉伟强调说。
然而，全球经济目前正处于慢慢复苏的状态，船舶行业是不是会随之企稳向好呢？
在接受《中国经济周刊》专访时，王锦连表示，“近期有些船企接到了大单，比如浙江金海湾签了30多艘散货船、600多万吨的订单；江苏熔盛重工和阿曼的船东签了4条40万吨超大型矿石船订单，一条价值1亿多美金。但总体上来看，船市没有回暖，上述只是个案，订单下降很厉害，大部分船厂接不到订单，现在说船舶市场已经回暖还为时尚早。”
“航运市场上半年存在反弹，但是我们判断它只能说是反弹，不能说是回暖，不能形成持续性的繁荣。整个市场还是比较低迷的状态。从六七月份开始，有一些订单已经释放出来，这不能叫做回暖，但市场活跃度在增强，船东询价明显增多。今年前几个月根本没有船东来询价。”廖玉伟告诉《中国经济周刊》。
迟来的寒冬，到底要什么时候才开始呢？
廖玉伟对《中国经济周刊》表示：“现在我们手上还有手持订单，今年、明年问题应该都不大。手持订单用完以后，如果还没有新的订单进来，才是船舶行业真正受考验的时候。更大的困难在后面，大概在2011年以后。”
世界最主要船级社之一的挪威船级社一位内部人士接受《中国经济周刊》采访时则表示，目前造船行业还处在繁荣阶段，2011年会出现造船高峰，而这些订单都是在金融危机以前签订的，基本上交船日期都在2012年以前，所以对目前中国先签订单再造船的船厂来说，接下来的两年会达到造船全盛期。这个现象意味着造船行业在全球金融危机的大背景下将会产生“次金融危机”，基本会在2013年来临。
“对于寒冬概念看怎么理解，如果是没有订单，那么现在寒冬已经来临；如果是没有船造，那就是2011年以后。假如经济很快复苏，这两三年内订单大增，可能就会顺利过渡；如果经济复苏缓慢，那造船行业必然到2012年会出现困难。”王锦连预测说。
中国新船订单量已是全球第一
早在2008年，中国船舶行业已经超越日本，坐上“世界第二造船大国”的交椅。2009年上半年，中国造船厂新船订单量更是超越韩国，成为全球第一。
但旷日持久的行业“寒冬”会不会阻挡中国船舶业赶超韩国的步伐？
“酝酿”全球第一的中国船舶业迎来了产业振兴的时代。《船舶工业调整和振兴规划》（下称“《规划》”）和《船舶工业调整和振兴规划实施细则》于今年2月、6月相继发布。
“这个《规划》是引导整个船舶工业，向产业结构升级、产品结构优化迈进，我们要把一些低附加值产品慢慢转向高附加值产品，《规划》起到一个导向性的作用。”廖玉伟分析说。
王锦连在分析《规划》的振兴效应时说，“一是对融资方面有一定作用，《规划》里明确规定要支持船舶行业融资，明确规定对手持合同的船厂要给予支持等，对有信誉的船东，要及时提供付款和还款保函等等；二是指导了该往哪些方面发展，国家重点支持哪些方面；第三是国家明确规定不能新建船坞船台，对投资适度有积极作用。”
在江苏南通的徐丹则明显感受到了《规划》带来的好处。她说，“比如退税。以前是交了船才可以退的，现在可以提前办。这对我们的资金缺口问题是一个很好的缓解。”在徐丹看来，一些大船厂可能会感觉更明显。“《规划》会鼓励一些国内船东给他们下订单，最近就有一些国内的船东给船厂下了订单”。
“中国船舶行业有其自身独特的优势。船舶业发展前景不错，经过这样一轮洗牌之后，存活下来的肯定是竞争力比较强的。”廖玉伟对《中国经济周刊》分析说，中国的造船属于技术、资金和劳动力密集型的“三密”产业。现在从综合竞争来看，欧洲由于成本太高，其造船行业已经在衰退；我国船舶行业和日韩的技术差距越来越小；此外，劳动力丰富一直是我国的优势。
诸多业内人士也对我国造船业的未来保持一个乐观的态度。“我相信《规划》订下的目标能实现”，王锦连很有信心地说。
廖玉伟亦表示，船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）提出了“2015年成为世界最主要的造船大国和强国”，这个目标仍然是现实的。“现在世界造船行业日子都不好过，经过这轮洗牌，谁能把这轮危机度过，谁就是未来船舶行业竞争的重要力量。”
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