杭州的春天漂亮吗？
杭处扬州域
州连楚国城
春风动天地
色荡瘦西湖
美秀南北中
春天开的树是什么？
题主题意不明。开枝散叶的开？春暖花开的开？心?花怒放的开（心）？在春天可开的植物太多了。
哈，还有一种树，我们地球县，文学乡，小说村上的：村上春树……
A股的春天到底有多远？
最近一段时间大盘走势比较让人纠结，尤其是上周五大盘股指的大幅调整，市场3000多只股票飘绿，很多股票一天之内回吐了所有的反弹涨幅，让很多持股的股民欲哭无泪，好不容易建立起的一点信心，又让市场消磨的干干净净，既然眼前指不上了，那么就讨论一下未来会怎样，也就是说A股的春天到底有多远？实话实说，具体的时间谁也给不了。A股是一个以投机氛围为主的证券市场，虽然它有一定的运行规律，但也充满了变数。个人认为，A股春天的到来还是比较远的，至少在2019年末之前A股的春天不可能到来。
从技术面上来看，10月份A股的调整是比较大的，最重要的标志就是各个重要股指都达到了前期牛市的结构点上，也就是说，10月份的调整吃掉了5178点牛市的所有涨幅，让市场的月线级别结构发生了重大的变化，而且这只是月线级别调整的第一波就杀得如此狠，即便是随后有一个月线级别的修复，那么跟随的另一拨下杀一定会击穿2449这个结构点，继续向下探底，反复折返向下，A股市场会进入到一个漫长的筑底过程，2000点很有可能也保不住，这是按照市场结构做的大致的推论，所以从这一点上来说，A股的春天比较漫长，至少还会延续一年左右的时间。
春天是美好的，春天也是所有人都期望的，但在期待春天之前，我们更应该考虑的是如何度过严冬。
感谢评论点赞，欢迎留言交流，如果感兴趣点了关注，分享更多市场观点。
风水物品真的有用吗？
我看了多年风水了，我来给你解答一下。首先风水主要是讲的气，道家认为所有的物品都由气化而成，这个已经得到科学的证实。看风水，无非看的就是气，这个气跟玄空里面的气不是一出，我所说的气是阴阳之气。风水里面藏阴阳，风水师要做的就是将阴阳之气平衡。关于你问的风水物品，我可以跟你说是有用的，但是得用对位置，比如我们讲的五行之气，如果房间内五行不调和，就需要用到风水物品，比如带有五行属相的摆件，当然我很少用这些，我通常用动物的毛发。还有镜子，比如门外有煞，就需要用的凸镜。这些只是浅显的道理，关键还是一句话，风水物品有用，但需要用对地方，有些是需要开光的。
春天的火棘怎样栽培？
火棘又叫火把果，红子刺，是不落叶常青灌木。枝条上长满了尖刺，果实火红漂亮，人们常用来做盆栽材料。
整理好的火棘盆栽树形紧凑，四季常绿，既可以观看它的形态之美，花开绿叶之美，和它的红似火的果实之美；不过想要栽培好一盆火棘盆栽，还是需要注意一些问题的，具体如下：
一，栽培土配制
火棘喜欢疏松酸性土壤的植物，所以我们最好选择松软腐殖强的山林表土；加入一些蛭石或沙石，和经过腐烂的树皮树叶碎屑，混合在一起作为栽培火棘的栽培土。
二，入盆种植
将需要栽培的火棘剪去腐烂根和多余根，盆中填入栽培土，土为盆的三分之二；放上火棘舒展根部，填上栽培土压实，浇上足够的定根水；期间以自己的爱好及材料本身的造型，来调整种植位置，这样有利于以后整形管理。
三，抚育管理
1，火棘属亚热带植物喜好温暖，们应该把火棘移放在通风良好，阳光充足的地方栽培。它的适应温度在16-30度，如果气温低于16度，我们应该对火棘进行保温处理。
2，火棘虽然耐干，但还是要定期浇水，以土表干燥为准，浇水要浇足浇够；开花坐果期间可配合以氮肥为主的肥水浇灌，但不宜过多，应少浇多次保证坐果率，对于冬天要浇足水来保持越冬的水份。
四，火棘整形修剪
由于肥水充足，通风良好，火棘生长非常快，影响整体美观；所以我们要对过密的枝条进行修剪，把弱枝和內膛过密纤细的枝条剪掉；把生长着壮且呈水平状或弯曲状有形态美，的枝条留下重点培育。
火棘极易成花，在开花期要对开花过密的枝条进行疏花，以保证坐果率；在坐果期果实过密也要进行蔬果，保证火棘的整体形态美观。
火棘需要常年进行施肥，浇水，修剪，换盆覆土管理才能使其长出形态奇异，漂亮美观的盆栽！
春天有什么好吃的？
春天有什么好吃的？那可就多咯，大把大把的好吃的，比如：苹果、菠萝、桑葚、草莓、李子、山竹等等
春天天气都会变幻无常， 而且是很容易引发感冒的一个季节，可以选择食用可以防治感冒的苹果。
苹果能使人体抗病组织产生一种热能，同时所含的特殊物质抗感冒因子直接抵抗感冒病毒，加速康复。
还可以吃菠萝，菠萝当中含有的白酶能快速地分解食物中的营养来帮助迅速吸收营养，这不仅对消化系统有好处，也帮助胃减轻了一定的负担。
有研究报告显示，菠萝汁对于感冒的症状，如发烧、咳嗽、鼻塞、咽喉肿痛等都有缓解作用。
桑葚，紫色意味着其中含有丰富的花青素，同时还含有多种维生素和微量元素，汁水饱满、口感酸甜，不容错过。
其实春天很多水果都可以食用， 而且吃水果对身体都会有很大的好处， 不过水果都不能多吃哦，要适当的吃呢，不要贪吃哦，否则得不偿失就不好了。
股市春天绿油油，股民有春天吗？
如果是真的让要中国的证券市场未来走得更好的话，就是健康向上的话，作为我们前线人员，我提出一些建议：首先我觉得监管层的预期管理非常重要，要加大积极地预期管理的工作。我发现我们现在的管理层在积极的预期管理方面做得显然不是很足的，比如说每年的或者未来几年的新股的融资的规模，其实需要做一个提前量，让大家心中有数。但事实上这一点没做。没做让大家就觉得未来是不是很多独角兽，是不是很多大盘股会陆陆续续要上，这一点是压制市场继而看空的一个很重要的因素，也是导致有些时候恐慌无限度放大的一个很重要的因素，这一点我觉得一定要进行积极的预期管理，就是说现在熊市能不能释放多一点善意。我们不反对融资，但是这个融资在熊市阶段是不是可以多释放一些善意，比如说一年我们少一点上市融资额度，少一点公司来二级市场上市。这一个要是做到了，我相信预期会对市场会带来一个振奋的作用。 第二点也依然是预期改管理的一部分，就是少一点过度的行政管理。比如说二级市场，特别是二级市场的这种管理，二级市场的这种波动本身就是投资者正常的一种交易。有些时候比如说连续大涨的时候，动辄就停牌核查，但是连续大跌，没有停牌核查，这一点也会让市场上很多博弈的资金心生恐惧。水至清则无鱼，现在市场如死水一滩，跟“鱼”太少有很大的关系，所以我个人觉得在这一块应该要减少行政干预，市场只要在合规合理合法的背景之下运行，就让它充分的自由交易，我觉得做到这一点也非常的重要。第三点就是积极去帮助目前存量的上市公司改善它们的生存发展状况。我们不要急于去引进新的上市公司，我们更需要去想办法让当下存量的这些上市公司更好的生存下去，更好的发展，我觉得作为监管部门在这方面有所作为应该是当仁不让的，要积极去引导做这样的工作，部分的工作应该是重中之重。你看近期有很多风险来自于质押的问题，所以当下主要精力应该放在怎么多释放一些能量协助这些有质押问题的企业度过现在的非常时期，而不是花更多的精力去让更多的新企业进入到二级市场。我觉得帮助存量上市公司度过非常时期是监管部门当下需要加大力度去做的，如果真的能做到这一点，我相信整个市场走好也是水到渠成的一个事情。因为做到这一点，自然就意味着我们上市公司质量得到了提升，质量得到提升，再加上良好的预期管理，请问我们能不形成一个良性循环吗？那是必然的。我觉得光是这两块都做好，就已经非常OK了。至于说辅助的手段，比如说降印花税等等，这些都是非常好的一个辅助手段。综合这些，我相信我们的A股市场逐步走向慢牛长牛，那是指日可待的事情。我觉得我们有很多好牌可以打，只是说现在打牌的方式，还有打的牌稍微出现了一点问题，所以导致了目前稍微有一点风吹草动，就让整个市场出现一个无法控制的这种剧烈动荡。我们衷心希望我们的A股市场能够逐步的走好。A股市场走好其实对大家都好，整个生态链都会好起来。当然中国到了这个阶段，我们对中国的未来依然是充满信心的。虽然现在有很多导致现在各种状况的问题需要去解决，但是并不代表不能解决，这些问题都是能解决的。所以不管指数如何了，现在我们都并不悲观，这是第一个。第二个就是我们对未来中国包括管理层的中长期的发展，我们也是充满着信心的。所以在这个时候，我觉得大家包括我们都需要保持好一个积极的心态，坦然面对，然后该来的总会来的。这个市场的运行本身就是牛熊不断转化的一个过程，现在是熊的尾声阶段，我们要静心的去等牛，我相信这个牛一定会来，而且一旦来临的话，它会走得很长远。因为这次的新牛又是经历了一次新的变革，而且我相信迎来新牛的新变革，会慢慢让我们整个市场渐渐绽放出真正的魅力。衷心希望未来我们的A股市场透过这次剧烈的动荡，透过这次剧烈的洗礼，走向一个健康发展的道路。对于接下来的走势，我觉得我相信一点就是跌多了一定会涨。这个位置对很多资金而言已经具有巨大的诱惑力，并且这个位置也具备发动一波阶段性逆转行情的基础，一切我们不妨拭目以待。
货车运输的春天何时来到？
很多在用【货车宝导航】的卡友还在谈论去年921之后的那段甜蜜时光，遗憾的是，美好只是昙花一现。我们在仅仅三四个月之后，再次饱受辛酸与无奈，究竟因为什么？
1、政策的缺失与落实折扣
政策的缺失：
这两年来国家出台了很多和运输相关的政策，黄标车淘汰，新GB1589，921治超新规，以及关于整治执法队伍的相关文件等等，有这么多的政策来干预市场，还不够吗？
是的，货运行业还缺乏制衡供需的机制，运力大于货源需求，运价自然惨跌。
例如，去年921政策实施后，载货量大幅降低，而且当时大部分人都不敢超载，再加上之前的黄标车淘汰，导致短时间内运力缺失，货源大增，运价上涨。但随着后续大量新车涌入，运价出现反差。
在那段时间里注入的散户新人，有一部分并不具备经营卡车行业经验，盲目性极大。
治超政策落实折扣：
从去年921以来，就不停嚷嚷“史上最严治超……一超四罚……”等宣传语，但现实是，长途与物流快运好点，但短途运输超载依然很普遍，百吨王照样活的有滋有味。
以罚代管的执法理念是不是更要改变？有些以卡车为生财之道的执法蛀虫是不是要剔除执法队伍？如果没有正确的执法理念与有力的监管，治超永远只是个笑话。
2、行业缺乏自律
有不少用【货车宝导航】的卡友经常挂在嘴上的一句话，“不超载不转钱啊！”可是，去年921政策后的两个月你超载超限了吗？你没赚到钱吗？
“不超载就不赚钱”是大部分卡友的心声，但也有小部分人是用这句话做挡箭牌，也正是因为这一小部分人造成了市场的混乱，使“不超不赚钱”与执法不严的漏洞形成恶性循环。
3、信息网络化的推波助澜
信息交易网络化，是一把双刃剑，在建立了货主（信息部）与司机（车主）的桥梁时，也给恶性竞争创造了温床，所谓“回头车”拉低运价。
目前在任何一个信息交易APP里的货源，运价没有最低，只有更低。更可恨的是，有人利用平台发布虚假信息，欺骗卡车人的血汗钱。
4、环保政策对企业的影响
2017年轰轰烈烈的环保战役打响，28个督察组奔赴全国各地，监督各地环保部门对牵扯到环保的各行各业禁行整顿。
一些地方出现“一刀切”的现象，不论企业是否环保达标，一律实行错峰停产，有的达标企业被关停4个月。
全国的企业都受到环保政策影响，这也进一步降低了货源量，对公路运输来说雪上加霜。大多数散户在贷款的压力下，只能通过各种降低成本的手段来维持运营，吃苦不说，安全风险也成倍上升。
