这个问题本来不想讲。
虽然网络上，大神们？还是风水初哥？动不动就来个三元不败。而在现实中，也有不少大师，向客户推销三元不败风水。
风水界的惯例就是这样，任你胡说八道，真假分道扬镳。
这次例外。
不久前，在头条发了《不要乱开风水池塘》，反响不错。到今天，阅读十万，转发四百多，收藏一千二百。网友也热情参与评论，这里先谢谢郭大家。
在这篇文章的评论中，有个爱好风水的网友，给出这个评论：
“走马看花的忽悠，跑龙套的花样，既然提出来就要切中要害，那个方位可开，那个方位不可开，我帮告诉天下，乾巽两向的阳宅面前有水塘为三元不败之风水，廿四山向独此二向，其他方向不能”。
此后，许多网友参与这条评论，该网友用了许多书本上的条条来作答，似乎大获全胜。
作为文章的作者，不能给这些辩论，泼水。为此，写这篇东西，尽一下作为作者的责任。
乾巽两向为三元不败之风水。凡是读过杨公经典，而没有实践经验的人，都会这么讲，这不能怪。离开了实践，离开了事实，谈风水有害无益。
为什么这么讲？首先，他对什么是三元不败风水的局，不了解。为什么这个风水局会三元不败，那更不知所以然。
仔细的，笔者不会透露，还没那么蠢。但可以透一点点东西：三元不败的实质，叫运变而仍保持生机。如何能做到这一点，只有五行融通。好了，聪明的一点通，沿着这个方向去摸索，会有一天会懂的。没感觉的，那证明不是这块料，就别究竟什么风水了。
好了，回到乾巽两向为三元不败的话题。用事实说话：
1，有一个网友，很喜欢风水，家里旧书多，罗经多。其父亲，听说也懂风水。他开口闭口就说这两向是三元不败，并且，按照着这个起了自家三层楼。有一次无聊，逗他玩，叫他把里里外外的环境和布局画出来看一看，看后，跟他说，你到现在还没结婚，虽然看的对象不少，但都不成功，而且，都是女方嫌弃你呢！这家伙，虽然风水学歪了，但人还老实，全说中。如果他家里的风水不改善，不要说什么三元不败，一元之后都没人了。
2，我们的网友说“乾巽两向的阳宅面前有水塘为三元不败之风水”。一年前，我到云南一个村庄看风水，整个村子，家家户户都是这个坐向，一排过来，后面是大靠山，屋前都正对着一个水库。别说什么三元不败，这一排屋子的人，一家接着一家的出大事。
在现实中，真正符合三元不败的风水宝地，很罕见。不少做了一辈子风水的师傅，能够找到三元不败宝地的机率都很低，能碰上一两个就算是走运的了。所以呢，别不懂装懂，动不动就说是三元不败风水，不然人家会说那是白痴，傻逼，不然就是风水骗子。
阳宅三元不败风水格局的例子，较典型的，是北京的故宫。想究竟出个所以然的，多去看看。
三元催化应该怎么洗？
三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是发动机很普遍的问题。当三元催化器堵塞时，排气不畅，背压提高，车辆费油，动力下降。
根据具体情况，可以使用免拆清洗或拆解清洗方式，恢复三元催化器的工作效能。
方法一：加碳无敌
这种方法最简单，只要向油箱中加入一定的碳无敌就可以，但效果却很有限。因为碳无敌主要作用是清除进气歧管和燃烧室积碳，到达三元催化器时已经燃烧殆尽，几乎没有效果了。
方法二：吊瓶式清洗
这种方法的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的敛果不是最佳，且购买清洗器材和清洗剂的费用比较高．
三元清洗剂通过琏气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络台物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的．
方法三：拆解清洗
如果堵塞严重的话，必须将三元催化器拆下来清洗，一般用草酸浸泡一段时间后再用水冲洗就可以了。
如果三元催化器确诊已经损坏，那只能更换，也是不少的一笔钱，更换时一定要与发动机匹配。
综合分析以上三种方法，拆下来清洗效果最好，加碳无敌几乎无效，打吊瓶对于一些轻微的积碳有一定的效果。这就要看具体的车况了。
三元催化器使用注意事项
1．勿用含铅汽油。
2．勿长期怠速运转(开环控制状态)。
3．勿让发动机转速忽快忽慢。
4．点火时间勿太迟。
5．长时间启动不着。
6．不要使用不合格的燃油添加剂
7．测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8．发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。
9．避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。
10．催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。
不安装三元催化器行不行？
有些人说，既然三元催化器那么贵，如果损坏了，我就把它拆了不用了，反正尾气排放不合格我有办法，大气污染不差我一个，这样做行不行呢？
答案是不行。为什么呢？
在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，感知尾气中氧气的含量。一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的；如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。所以，不安装三元催化器是不可取的。
内三元母猪怎么样？
内三元母猪个人觉得很好， 内三元一般都是拿当地的本土母猪，和大白或者长白做交配。拿来做母猪。比外三元好养，产仔也比外三元多。养猪这个要看技术来养吧。一人建议，技术一般的先养内三元。技术要求没有外三元高。一般杂交出来啊猪含有本土猪的40％。
也比较适应当地的气候。
拥有大三元是怎样一种体验？
我长期使用过佳能，索尼a卡口，索尼微单三种机身。
遗憾的是，没有凑齐过佳能的大三元，反倒是凑齐过索尼a卡口的大三元。所以就讲讲对索尼a口大三元的体验吧，其实佳能和尼康情况也应该差不多。
是一种什么样的体验？
也不是刻意要去凑齐这些镜头，确实是有需要，所以选择购买。
到了现在，只剩下70-200f2.8这一支头，其他镜头都用别的镜头去替代了。主要是基于我的情况来的，每个人对焦段的重视情况都不一样。
用的最多的是24-70这个焦段。
普通广角到中焦端的组合，比较实用，能保证拍到的前提且能拍好，如果你平时没有固定拍摄题材，或者棚拍较多，在这个焦段多花点钱无可厚非。
16-35则是一个使用频率没那么高的焦段，但是个人感觉超广一样不可或缺。
也有一部分摄影师选择作为挂机头，以风景居多。具有冲击力的透视效果是24-70带不来的。
至于70-200这支镜头，因为体积原因，使用不多，但是出片率很高。
不管人像还是风景，都可以胜任，如果能时时携带，那一定要有一支。
遗憾的是，三支镜头都没有体积优势，所以即使你不差钱，也不一定会三支都拥有。
我就因为太重，把16-35和24-70用其他镜头替代了。至于70-200，反正用的少，所以倒可以保留。
二战三元凶都是谁？
二战三元凶指的是引起二战的人，一共有三个
一，德国纳粹党老大------阿道夫.希特勒
希特勒在一二战带领纳粹党侵略过很多国家，如苏联，丹麦等国家，在一战就开始打仗了，二战开始他带领纳粹侵略苏联，很多人说是他打响了二战的第一枪。
二，意大利法西斯领导者------贝尼托.墨索里尼
意大利在当时也是一个法西斯国家，占领过埃塞俄比亚和索马里等国家，他们的首领贝尼托也被认为是二战元凶。
三，日本裕和天皇
在二战，日本应该是大家最熟悉的法西斯国家吧？就是日本侵略我们中国的。他们的行动都是要经过天皇批准的。准确来说，就是天皇是他们的指挥官喽！
三元催化器需要换吗？
三元催化器之所以称之为三元催化器，是由于这种催化器可同时将废气中的CO、HC和NOx等三种主要有害物质转化为无害的二氧化碳、水和氮气，它是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
三元催化器的工作原理是当高温的尾气通过时，其中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行氧化还原反应，将CO氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
由于油质等问题，三元催化器经常会发生堵塞等，从而使得汽车油耗增加、动力下降、尾气超标。三元催化器的堵塞内在原因是因为其贵金属元素对于硫、磷、铅一氧化碳等有一定的吸附作用，聚合形成胶质物，造成堵塞。外在原因是因为汽油的油质差，胶质物会比较多，同时机油中含有的含硫、磷的抗氧化剂以及燃油燃烧不充分遗留下的杂质，也会容易造成三元催化器的堵塞。
三元催化器得到堵塞是逐渐形成的，是一个积累的过程，如果一旦发生堵塞，也不是一定就要更换的。如果只是因为堵塞而造成性能的恶化，三元催化器是可以通过清晰的方法来解决的。但是如果三元催化器发生堵塞升温过多，出现了陶瓷芯子的损坏或者是融化，就只能通过更换来解决了。
三元的催化器是个不太起眼的零件，很多车主对其也不太了解，但是它的作用确实是很大的
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猪的“外三元”是什么品种？
(杜洛克公猪）
三元猪不是说的猪的价格，也不是特指某一个品种。三元猪是指猪的一个杂交模式，意思就是三个品种进行杂交而来。而三元猪又有外三元和内三元之分，下面给大家慢慢说。
（三元杂交猪仔）
外三元，就是用于杂交的三个品种全部是外来猪种，也就是国外引进的猪种。最常见的外三元莫过于“杜长大”了，先用首先用大约克母猪和长白公猪杂交，产下的母猪（长大二元母猪）留种，再用长大二元母猪和杜洛克公猪交配，再产下的猪仔就是杜长大三元猪，这些猪的三个杂交品种都是外国引进品种（长白、大约克，杜洛克），所以叫外三元猪。
土杂猪，准确的说应该叫内二元杂交猪。就是用国内猪做母本，与国外猪进行杂交说生的猪。如果土杂猪再次与另外一个品种的猪进行杂交，就是内三元了。
内三元，如果用于杂交的三个品种中有一个或者两个是我国本地猪种，那么就被成为内三元。
这三种杂交模式各有优缺点：外三元的话繁殖率相对要低，但生长速度快，瘦肉率高，出栏价格高；内三元繁殖率要比外三元高，生长速度也较快，出栏价格低于外三元；土杂猪繁殖率最高，生长速度要慢一些，出栏价格最低。
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汽车开了十万公里了，有没有必要清洗三元催化器？清洗三元催化器有没有实质性的效果？
网上经常看到这样的言论：“真正懂车的人才会怎么怎么”，这些言论无非就是标题党，这些话当个笑话看看就行了。但是就题主这个问题我可以这样说“真正懂车的人巴不得开到报废都不要去动三元催化器”。
三元催化器是用来净化尾气的，发动机尾气里含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，这些都是有害气体，三元催化器是一个布满细小孔洞的圆柱形，尾气从孔洞内经过时在高温下被转换成二氧化碳、氮气和水分以此减轻对大气的污染。
三元催化器失效主要是由于尾气状况恶劣导致一些化学物质沉积从而降低了尾气与催化器的有效接触面积导致尾气净化能力下降。
由于三元催化器里经过的都是尾气，所以能导致其失效的原因主要取决于发动机的排放状况，混合气过浓燃烧不充分，固态物增多加剧附着；混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏；机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器；火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器；一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器；一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。
虽然列举了很多可能导致三元催化器失效的因素，但并不是说三元催化器就如此娇嫩，我们只要合理用车就可以很好的保护三元催化器，我觉得可以注意这几个方面：
1、机油不要超量添加
机油添加太多会增加机油进入燃烧室的风险，而机油里的一些添加剂会导致三元表面附着。
2、在正规大型加油站加油
3、不要随便用一些燃油添加剂
想提高汽油标号有很多添加剂可用，而且有些添加剂效果好成本低，但是危害很大，所以国家已经禁止，但是还有人使用这类添加剂制作燃油添加剂产品，这些东西可能效果很好，但是对三元催化器和发动机的损伤却是一个缓慢的过程。所以在购买添加剂时最好选择一些大品牌。
4、夏季不要自作聪明拆节温器，否则发动机温度低排放恶化，增加三元催化器负担。
5、发动机排放灯亮了尽早解决，越拖越坏。
6、有条件的话定期拉拉高转速
7、没有症状时不要瞎清理三元催化器。
所以我认为清洗三元催化器并不是常规保养项目，只有出问题时才需要去考虑它的问题。就像汽车电瓶一样，如果一直使用良好你会定期更换吗？
汽车没有三元催化器，能不能开呢？
60秒懂车，回答你的汽车问题。
首先告诉你，三元催化没有汽车肯定是能开的。
三元催化的作用是燃烧完的尾气中的有害物质，一氧化碳碳氢化合物，在贵金属的催化下，让它变成无害的二氧化碳和水。
所以三叔话呢，如果不在，其实并不影响其上的人生，但是很多高端车的
会有故障码出现。，一些豪华车可能会限制你的最高时速。
而且不装三元催化了，会造成严重的空气污染，检车肯定是不能过。
但是如果你在路上行驶，遇到环保的车查尾气，有可能就会被查，所以坚决不建议这样行驶。
而且这样也没有公德心，所以建议你坏了，赶紧更换或者是清洗，把它保持最好状态
开车了也要做一个有公德的人，这样才能不遭到良心的谴责。
