由于近年来农村经济和环境高速发展，如今很多农村人选择回到家乡定居，很多农村人的首选就是给自家盖一个新房，动土在农村是十分注意风水的，若是时辰、方位除了差错，反而会影响农村人的运势和健康，房子建成以后也不利于居住。因此在农村的住宅要避开风水禁忌，不该触犯的千万不能犯，比如有孕妇不可动土，门前高树散阳聚阴，家门太窄必定撞煞。这都是农村人一代代传下来的经验，今天就来详细说说这些禁忌:
1、家有孕妇不可动土
很多人都会在春天开始建房，但<如果这时候家里有一个孕妇就不能动土了。在风水学上这是不不太适合做的事情，要待到孕妇生产完以后才可以。风水学上说，在家里孕妇生产前动土会导致孕妇胎儿不保。从风水的角度来看，如果你装的大门太大的话，意味着你比较崇尚虚荣，很容易与五行相冲，导致风水运势不好，如果在在装修的时候，尽量把门调小一些，这样看起来有种外强中干的感觉，家中运势自然很容易好起来，特别是财运。
2、门前高树散阳聚阴
在农村建房还要考虑各种各样的问题，除非你的宅基地面积够大，可以在房子边上做一个院子，上面种上些田园风光的景物和植物。但是，就算你多喜欢这样的田园生活也好也不可以在房子门前种上一棵挡住家门的大树，在风水学上太高的树木在家门前会将家里外面的阳气堵在门外进不来，这样室内的阴气就会相对性的多了起来，久而久之就会影响家里人的身体健康。
3、家门太窄必定撞煞
特别是有些地方，特别的窄小还比较尖锐，从风水上来讲那是有灾祸的，那样很不利于空气的流通，好比如有交叉路口、山脊等等，是有煞气的，盖房子要特别注意这些地方，这些地方盖房子比较麻烦，还特别容易损坏的。选购大门的颜色时千万不能选颜色过于鲜艳的，可以选择五行属土的颜色，比如铜色或者咖啡色，这些颜色给人的感觉很安心，也能够让人搬入新家更快好运连连。相反如果选择五行属火或属水的颜色，比如红色或者黑色，这些颜色则会对庭院有不安宁的风气。
宽8米，进深12米农村建房，怎么设计进深前宽后窄？
面宽为8米进深为12米，需要考虑几层，家住几口人，需要多少间卧室，两边是否紧挨邻居，房子大致朝向？
分享一套在这个尺寸范围左右的可参考图，非常实用经济的户型
效果图
面宽8.2米x进深11.4米
占地93.8平方米，砖混结构
首层平面图
堂屋（客厅），父母房，楼梯间，厨房，餐厅，公卫
二层平面图
前后悬挑，面积为106.6平方米，三室一厅，公卫，阳台，楼梯间，前面卧室落地窗，木棉卧室飘窗！
三层平面图
三个卧室，楼梯间，公卫，大露台！正常5-6口人完全够住！
还有几个可参考的户型图
一
二
可参考的效果图
一
台湾海峡最窄的地方有多宽？能填埋成陆地或者修建跨海大桥吗？
台湾省作为我国不可分割的一部分，多年来随着两岸关系的不断改善，很多民众希望能有机会相互多了解一下。但是奈何于交通上的不便，目前我们两岸之间要想交流要么乘坐飞机要么坐船很不方便，特别是近十年来我国建造了很多世界瞩目的跨海工程，所以很多人希望能够在两岸之间建造一座跨海大桥，那建造这样一座大桥容易吗？会遇到什么困难呢？其实关于建造台湾海峡大桥的想法本世纪初就已经在商讨之中，特别是十三五规划草案中就出现了建造北京到台北高铁的想法。建造跨海工程主要有两个方案，一是建造跨海大桥，而我国在建造跨海大桥方面的经验还是比较成熟的，比如杭州湾跨海大桥，今年刚经过台风山竹合格验收的港珠澳跨海大桥都是，而且从海峡两岸的位置来看，福州的平潭岛到台北桃园海滨这段距离是两岸之间最近的只有128公里(平潭岛到福州市建造的跨海大桥今年即将竣工)，如果再往南最宽距离将超过400公里。而且平潭岛到福州这一段平均水深只有60余米，地质也比较坚硬适合建造跨海工程。但是台湾海峡通道作为重要的战略航道，对桥梁的梁道高度有很高的要求，所以要想在两岸之间建造跨海大桥就只能选择本身有高度优势的斜拉桥或者悬索桥。比如我国新建造的港珠澳大桥主跨宽度达到了458米，高度163米，可以让一艘8万吨的轮船通过，但是这个性能参数显然不能用于台湾海峡跨海大桥，结合台湾海峡的实际情况和要求来看，大桥主跨之间的距离要尽可能大，比如日本建造的明石海峡大桥主跨宽度将近2000米，但是台湾海峡宽度比明石海峡还要宽，所以在台湾海峡建造跨海大桥的主跨宽度应该达到3000米左右才可以，但是现如今还没有哪个国家建造过主跨宽度将近3000米的跨海大桥。还有就是不管是斜拉桥还是悬索桥如果跨度过大其造价会呈几何倍的增长，那建造桥梁性价比高的优势就不再那么明显了。既然建造桥梁很困难那建造海底隧道呢？目前全世界比较著名的海底隧道有英吉利海峡隧道、日本的青函隧道、我国的胶州湾海底隧道和港珠澳大桥的桥隧隧道，在这些海底隧道中最著名的就是连接法国和英国的英吉利海底隧道了，海底隧道长度达到了惊人的38公里，但是台湾海峡要是建造海底隧道其长度却是英吉利海底隧道的3倍以上，而且海底隧道一般最少都是双通道，如果再算上救援通道，等于在台湾海峡海底建造的隧道长度将超过450公里。而我国目前建造的海底隧道最长的也就港珠澳大桥的6.7公里的海底隧道，和上面要建造的长度差距十分明显。隧道和桥梁相比各有优劣，桥梁的优势在于建造技术简单一些，成本也较低。但是桥梁容易受台风、通航能力、海上强腐蚀环境的影响。隧道虽然相比桥梁建造成本巨大、建造技术复杂困难，但是隧道没有台风、通航能力、海水腐蚀的缺点，而且海底隧道的抗震性能要比桥梁好的多，比如日本的青函隧道抗震性能达到8级。首先台湾海峡本身就处于地质断裂带上，地震比较频繁，今早就发生了地震。所以不管是建造海底隧道还是跨海大桥都需要跨过抗震这一要求。比如日本的青函隧道虽然开工时间比英吉利海峡海底隧道早了20年之久，但是其位于地震断裂带上，所以其建造时间和建造难度相比英吉利海峡艰难不知多少倍。虽然台湾大陆架地区地震比较频繁，但是根据调查其地震还是很有规律的，比如在过去百年时间里，虽然发生了大大小小不计其数的地震，但是地震强度超过7级的却很少，发生在海峡中的更少，而且台湾海峡海底多为坚硬的花岗岩材质，抗震性能更出色。还有就是我国已经建造的港珠澳大桥的海底隧道抗震等级超过8级，所以不管是桥梁还是隧道的抗震上我们都已经有了成熟的经验应对。综合来说建造桥梁技术要求高、风险大，而且缺点也不少，建造海底隧道成本巨大，比如我国建造的港珠澳大桥海底隧道全长6700米，建造成本就高达720亿人民币，那建造全长130公里的台湾海峡海底隧道岂不是比天价还高，而且海底隧道建造比桥梁建造更为复杂、困难。其次海底隧道无论是跑汽车还是火车都有很大的弊端，比如海底隧道空气流通不畅，高铁在隧道中受到的压强更大，所以就得减速运行。汽车如果是燃油车则会因为尾气问题而弄得整条隧道的人都没法呼吸了(当然纯电动可以解决这个问题)。当然最合适的办法就是借鉴港珠澳跨海大桥的设计方案，采用桥隧结合的方式建造，既保留了各自的优点也降低了各自的缺点，而且相比单桥梁或者单隧道建造难度更低、建造成本更低、建造时间更短。
请问我这个户型是属于前窄后宽还是前宽后窄？
图纸所示：北面是《入户门》并有门扇可作开闭，这说明进入此户道路必是在东面，而南面图纸未表示有门进户。前后之分，若以进户门为主，则后窄前宽，若以方向而定，南面在前则前窄后宽。
冬天大门前雨雪结冰了应该怎么办？
用浓度较高水的盐水洒在结冰的路面上是极好的办法，盐水的结冰温度很低，如浓度为20%的盐水结冰温度在零下15以下，使冰或雪快速融化，如果冰面较厚，可以用镐或铁锨将冰面大致铲除、击碎，清除的差不多了再洒盐水，很快就会融化。
混凝土路面是不可以用盐来除冰的，因为其中的氯离子会破坏混泥土，用盐除冰这是大众误区。
还有预防性的措施，就是在门前结冰以前用废旧地毯铺设门前地面，等结冰后将地毯揭起来连同冰块一起移走就好了。
为什么一些农村修的水泥路只有3.5米宽，有的甚至更窄？
在改革开放初期，国家提出了“要想富，先修路”的口号，以便捷的交通拉起来了很多地区的经济。又在前些年，国家为了扶持农村的经济发展，又提出了“村村通”工程。
近几年来，国家加大工程扶持力度，加大了资金投入力度，现在农村的道路状况有了很大的改观，绝大多数地区实现了“村村通”，一部分地区还实现了户户通。
如今村村通道路覆盖了大部分的农村地区，每个村子几乎都铺上了水泥路，老百姓去城里的路也便捷了，但是便利带来的同时，问题也随之而生。本来是好事，但是为什么有很多农民对此感到无奈，甚至是愤怒，说：不如不修，这到底是为啥？
根据村民的反映，刚修的路，还没走两年，路面上就已经坑坑洼洼，破败不堪了，根本不像只修了两年的路，质量太差了，还不如我们村民自己填的土。不仅如此，有的农村道路甚至出现“断头路”，一个村与另一个村相距十几米，可是这条路就是没人修了，村民也因此要绕其它的远路走。
村村通公路宽度为4.5米国标四级公路，现在的村村通公路仅有2米、3米，别说无法会车，有时行人遇车都走不开。每逢过年期间，很多的农村人都会回到老家，这下农村的窄路就扛不住了，农村的路就会比大城市的还堵，很多的农民也是有抱怨的，为啥当初不修的宽一点呢？
怪不得村里的老大爷感叹道，好好的一条路，活活叫这些人修恶心了，好好的村村通成了现在的到处坑，村村痛。为了修路，家家户户都交了钱，现在成了豆腐渣，老百姓能怎么办呢？真是哑巴吃黄连——有苦说不出呀！
当谈到为啥会出现这样的问题时，很多农民都会笑而不语。
国家政策是好的，可是却没有实质性地改变农民出行方便的问题。在农村，这种现象并非个别，所以，希望能得到重视，让这种现象能够得到改善，让农民真正受益。
“要想富，先修路”，只有道路真正畅通，农村才能真正富裕起来，希望农村公路能修好，修进农民的心坎里。对于曾经让农民高兴的“村村通”，为何如今却成了农民心中的痛，你是怎么想的呢？你们村里有这种情况吗？
为什么航母底下那么窄而上面那么宽却不会侧翻？
不仅仅是航母是下窄上宽，几乎很多的军舰都是采用这种外飘设计。只不过是相对于航空母舰来说，其外飘程度要远大于其他的军舰设计。虽然对于航空母舰来说，看似上面的建筑及甲板外漂相比较而言很大，但是真正的航母重心依然在相对较窄的水线之下。
也就是说，对于航母而言，其他军舰也几乎都是如此。以美国尼米兹级航母为例，整个航母的甲板宽度在70m，水线以下宽度在40m。核反应堆以及蒸汽轮机，辅助柴油机主机，包括推进轴系，这些，拥有庞大重量的，设备几乎全部都集中在航母船舱的水线以下。包括一些武器弹药，都集中在水线附近，并且进行特殊的防爆处理，而且还加厚了，尝试的隔板厚度，防止殉爆，对舰体造成的伤害。
还有包括，航空母舰携带的大量的燃油，淡水净化设备，储存补给等都集中在相对安全的水线以下。这样保证了，航母的整体重量都集中在水线以下，也就是意味着航母的重心都在水线以下，那怎么可能会翻船呢？翻船的原理就是由于地球重力的作用，导致重心向低处运动，重心太高，导致摇晃的海面超越了船体的平衡力矩，那么翻船就会发生了。
那么对于，你自己这样大型核动力航母，别看上面搭载近80架作战飞机，但是这些重量相对于航母的，核反应堆，蒸汽轮机，武器弹药，燃油，淡水等根本就不算多大的重量。比如其携带的航空燃油在270万加仑，携带的武器弹药就在3000吨。这还不算那么淡水储备。而一架FA-18舰载机，空重在13.9吨，最大起飞重量在29.9吨。整个尼米兹航母配备在60架左右，再加上另外的20多架辅助飞机，总重也不会超过2400吨，都没有航母携带的弹药重呢！更何况不是战时，根本不会存在满载的状态。
通常航母在设计时，都要考虑在狂风大浪时的摇晃问题，对船体重心的影响。因此在整体设计时，都是尽量把重心设计的相对更低，更合理一些。同时还会将舰体设计的较宽，而且还会设置一些减摇鳍，防止军舰随着波浪摇晃。从而也能稳定航母的摇晃幅度，保持稳定性。下面这张航母图片注意下面的减摇鳍。所以，对于大型军舰而言，在设计之初就要防止翻船的技术失败。那么在设计安排上，自然这是必须要首先考虑到的。哪有几个印度，刚造好的船，刚下水就翻船了，闹出一大堆国际笑话。本文图片来源于网络，禁止抄袭，违者必究
农村大门建得很宽但是矮，这样好吗？
农村大门建得很宽但是矮，这样好吗？
肯定不好。俗话说，门是丁财。门面门面，大门是一个家庭的脸面。农村大门建的很宽但是很矮的话，在比例上不协调，就像人的脸部一样，脸大，但是头扁，那么大门就像一个血盆大嘴。这样的话不协调，不吉利。
既然是建大门，就要符合农村人的审美观和忌讳的问题。以前有人很看重这个，现在也不例外。古代有鲁班尺的说法，现在很多人也懂。不过说白了，还是一个协调的问题。按照民间说法，大门尺寸高度和宽度不成比例，不协调，就会漏财。
而且给人的感觉很压抑，和院内主屋房门也不协调，古人说，大门小气，则财气进不来，百事不顺。农村人讲究招财进宝的说法，因此大门一定要看上去大方美观而又实用，不能小气。但又不能太高，也不协调。而且大门过高，还有说法，漏气。漏气就等于漏财。而且主屋门小大门过大的话，眼高手低，容易对家庭成员的性格有影响，人丁不旺。
正确的大门尺寸，应该以人和车出去方便，物品的搬运方便为宜，说白了还是协调二字，还要和自己的身份匹配。普通人家，普通就好，富贵人家，稍微奢华也没什么，但不能有不伦不类的做法，容易劳力伤财。大门小，不聚财，大门大，不存财。适合就好。
什么是风水，适合人的舒适方便就是风水。在农村，由于有各种农具车辆出入，自然在高度和宽度上都要考虑到位。免得以后再倒腾，这样就会折财。你像农村主屋房高在四米二，主屋门高两米五十，宽度一米二六。大门的尺寸就该在高度二米一到二米一九之间，宽度在二米九八到三米零五之间。
这样的尺寸还是比较匹配协调的。人是最好的风水，既要美观大方，又能方便实用就好。但是大门宽却矮的，确实在观感和出行上都不是太好。
小型轿车前后轮胎宽度有什么讲究？是宽好还是窄好？
对小型轿车而言，前后轮胎的宽度都是一致的。
如下图某车，使用的是185/55 R15规格的轮胎。其中，185就表示轮胎的宽度为185MM。再如，205/55 R16 ，则说明轮胎的宽度为205MM。其中55表示轮胎高度与宽度的比值为55%，R表示轮胎类型为“子午线轮胎”，16表示轮毂的直径为16英寸。
对机动车而言，汽车厂家在出厂时都配置了几种规格型号的轮胎供选用。若自己的爱车需要更换轮胎规格，那么必须在原厂的这几中规格中选取，不得选用其他规格型号的轮胎，不然就会按非法改装机动车进行处罚。
这主要是基于安全行车考虑的，改用较宽，较窄，或直径较大的轮胎，都会影响到行车制动安全和转向安全（轮胎较宽，直径较大可能导致汽车转向干涉，严重影响安全驾驶），存在巨大的安全隐患，所以，属于非法改装。
汽车轮胎越宽，
汽车就越平稳；
- 轮胎的抓地力就越好，在汽车行驶中或过弯时车身就更平稳，更安全。
- 轮胎的滚动摩擦阻力就越大，汽车制动效果就越好。
- 但由于摩擦阻力加大，汽车的油耗也会相应的增加。如，胎宽从195mm改到205mm后，汽车的百公里油耗可能就会增加0.5L~1.0L左右。
由于原厂轮胎都是经过了严格的安全测试了的，满足行车安全要求。所以，更换轮胎时最好是保持原车轮胎规格，这样既节油，又安全，成本也较低，具有最高的性价比。
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